La gare de Redon est une gare ferroviaire française des lignes de Rennes à Redon et de Savenay à Landerneau, située au centre-ville de Redon dans le département d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.
Redon | |
![]() Bâtiment voyageurs | |
Localisation | |
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Pays | France |
Commune | Redon |
Quartier | Centre-Le Port |
Adresse | Place Michel-Macé 35600 Redon |
Coordonnées géographiques | 47° 39′ 06″ nord, 2° 05′ 19″ ouest |
Gestion et exploitation | |
Propriétaire | SNCF |
Exploitant | SNCF |
Code UIC | 87471300 |
Site Internet | La gare de Redon, sur le site de la SNCF |
Services | TGV TER Bretagne et Pays de la Loire |
Caractéristiques | |
Ligne(s) | Rennes à Redon Savenay à Landerneau |
Voies | 5 |
Quais | 3 |
Transit annuel | 719 000 (en 2013) |
Altitude | 12 m |
Historique | |
Mise en service | 21 septembre 1862 |
Correspondances | |
Cars BreizhGo | 10, 12 |
Cars Aléop | T5 |
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C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par le TGV Atlantique et des trains express régionaux (TER) des réseaux TER Pays de la Loire et Bretagne. Gare de bifurcation de deux importantes lignes ferroviaires de la Bretagne Sud, elle est située à environ : 1 h 35 de Quimper, 55 minutes de Lorient et 25 minutes de Vannes et permet de rejoindre Nantes en 40 min, Rennes en 35 min et la gare de Paris-Montparnasse en 2 h 12.
Établie à 12 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Redon est située au point kilométrique (PK) 511,354 de la ligne de Savenay à Landerneau, entre les gares ouvertes de Sévérac et de Malansac. En direction de Malansac s'intercale à la gare fermée de Saint-Jacut[1].
Elle est également l'aboutissement, au PK 444, 487, de la ligne de Rennes à Redon, après la gare ouverte de Massérac. S'intercale la gare fermée d'Avessac[2].
En 1857 Redon est déjà un important site maritime avec son port à flot ouvert depuis deux ans[3], qui permet la remontée des marchandises vers Rennes par la Vilaine, lorsque le conseil municipal est informé des projets de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et de la compagnie des chemins de fer de l'Ouest (L'Ouest), concernant l'implantation d'une gare de bifurcation en ville. Favorable au progrès représenté par l'arrivée du train, le conseil, par l'intermédiaire de son maire Louis Thélohan, conteste néanmoins le tracé et fait des contrepropositions[3]. Les compagnies et leurs ingénieurs rejettent ces propositions et lancent les travaux, qui vont suffisamment perturber le fonctionnement de la ville pour mener à la démission[3] du maire.
La gare est mise en service et inaugurée le [3], comme la ligne de Rennes à Redon de la compagnie de l'Ouest, et la section de Savenay à Lorient de la compagnie du PO. Cette gare d'utilisation commune, appartient presque en totalité (bâtiments, quais, voies et cours) au PO qui l'a construite, l'Ouest n'étant propriétaire que d'un petit tronçon de voie en direction de Rennes (680 mètres).
Le fonctionnement de la gestion de la gare utilisée par deux compagnies est géré par la convention qu'elles signent le ,. Elle permet une gestion communautaire de l'ensemble des services et notamment ceux des voyageurs et marchandises, deux tiers des dépenses vont à la compagnie du PO et un tiers à l'Ouest. Néanmoins le PO conserve, le service de traction (mouvements et manœuvres) et l'entretien des machines utilisées. La gare dispose d'un dépôt, pour huit locomotives à vapeur abritées dans une remise circulaire.
Le raccordement entre la gare et le bassin à flot de la ville est mis en service le [4].
Elle est fréquentée par 719 000 voyageurs en 2013[5].
Entre 2014 et 2016, la gare est réaménagée, avec notamment la création d'un souterrain sous les voies, dans le cadre plus global de la création d'un pôle d'échanges multimodal[6],[7].
Jusqu'au , la gare est desservie par des trains Intercités qui effectuent les missions suivantes [8] :
Gare SNCF, elle dispose[9] d'un bâtiment voyageurs avec guichet ouvert tous les jours (guichet fermé le dimanche). Elle est équipée pour l'accessibilité des personnes à mobilité réduite et de divers équipements, notamment des distributeurs automatiques de titres de transport TER et des parkings sont aménagés pour les vélos et les véhicules routiers.
Redon est desservie par le TGV Atlantique qui circule entre Paris-Montparnasse et Quimper, via Rennes.
C'est également une gare régionale desservie par des trains TER Pays de la Loire :
Et par des trains TER Bretagne :
Certains TER interrégionaux Bretagne et Pays de la Loire effectuent les relations suivantes :
Un parking et une gare routière sont aménagés à ses abords[9].
Sur les autres projets Wikimedia :
Origine | Arrêt précédent | Train ![]() |
Arrêt suivant | Destination | ||
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Quimper ou Lorient |
Vannes | TGV inOui | Rennes ou Paris-Montparnasse |
Paris-Montparnasse | ||
Brest | Vannes | TER Pays de la Loire | Nantes | Nantes | ||
Quimper | Questembert | TER Pays de la Loire | Saint-Gildas-des-Bois | Nantes | ||
Nantes | Saint-Gildas-des-Bois | TER Pays de la Loire | Messac-Guipry | Rennes | ||
Terminus | Terminus | TER Pays de la Loire | Sévérac | Nantes | ||
Vannes | Malansac | TER Bretagne | Terminus | Terminus | ||
Terminus | Terminus | TER Bretagne | Massérac | Rennes | ||
Quimper | Questembert | TER Bretagne | Messac-Guipry | Rennes |