railroad.wikisort.org - Поезд

71-407 — российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с переменным уровнем пола и асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш». Выпускается с 2009 года. За 13 лет изготовлено 183 серийных экземпляров.

71-407
71-407 в Нижнем Новгороде
Производитель	ОАО «Уралтрансмаш»
Единиц построено	71-407 - 93 71-407-01 - 90
Год проекта	2008
Годы выпуска	2009; 2013 - 2019
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	не более 20,5 т
Мест для сидения	27
Полная вместимость	190 (8 чел/м²)
Низкопольность	39%
Напряжение сети	550 В
Напряжение бортовой сети	24 В
Тип тягового редуктора	двухступенчатый
Передаточное число тягового редуктора	7,36
Количество дверей	3
Освещение салона	люминесцентное
Дежурное освещение	лампы накаливания 24 В
Отопление кабины	воздушное от калорифера
Срок службы	20
Габариты
Колея	1524 мм
Длина	15 900 мм
Ширина	2500 мм
Высота	3055 мм
База	7460 мм
База тележки	1900 мм
Диаметр колёс	706 мм
Проём дверей	1300 мм
Двигатели
Тип двигателя	4 х АТЧД-225-4УХЛ2
Мощность	54х4 кВт
Система управления	частотно-управляемая на IGBT-транзисторах
Расход электроэнергии	1,6 кВт·ч/км
Медиафайлы на Викискладе

По состоянию на сентябрь 2020 года трамваи данной модели эксплуатируются в Екатеринбурге, Казани, Санкт-Петербурге, Коломне, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Нижнем Тагиле, Новочеркасске, Таганроге, Туле, Волгограде[1] и Омске. В декабре 2021 года ожидается поставка первого вагона во Владикавказ[2].

Название

Обозначение 71-407 расшифровывается следующим образом: 71 означает трамвайный вагон, 4 — номер, зарезервированный за заводом «Уралтрансмаш», 07 — номер модели ОАО «Уралтрансмаш»^{[источник не указан 740 дней]}.

История создания

Вагон создан на базе предыдущих моделей трамваев производства ОАО «Уралтрансмаш». По сути является более углублённой модернизацией вагона 71-405 с пониженным полом в средней части кузова. Первый вагон данной модели был представлен на выставке «Магистраль - 2009» в Нижнем Тагиле 10 сентября 2009 года.

Конструктивные особенности

Вагон может эксплуатироваться как одиночно, так и в СМЕ из двух вагонов. Сцепные устройства унифицированы со сцепными устройствами вагонов T3. Площадь низкопольной части пассажирского салона составляет 39 %.

• Заявленный срок службы вагона — 20 лет.
• Ресурс до КР — 500 тысяч км.
• Удельный расход электроэнергии:
  • летом — 1,6 Квт.ч./км.
  • зимой — 2,3 Квт.ч./км.

Модификации

• 71-407-01 — модификация с изменённой формой кабины и кормы, изготовленных из композитных материалов[3]. Вагон впервые был представлен на выставке «Магистраль-2014» в Нижнем Тагиле. В ноябре 2014 года первый трамвай поступил на испытания в Волгоград. В декабре 2014 года второй аналогичный трамвай, но с ручным управлением, поступил в Санкт-Петербург. В сентябре 2015 года третий трамвай поступил на испытания в Екатеринбург. В течение 2016 года екатеринбургский и волгоградский экземпляры были возвращены на завод. В октябре 2017 года два трамвая прибыли в Новочеркасск. В 2018 году вагоны закупила Коломна.

Эксплуатирующие города

Город	Количество	Годы выпуска
Екатеринбург	5 единиц	2018
Краснодар	5 единиц	2013
Нижний Новгород	30 единиц(1 сгорел)	2009; 2013-2014
Нижний Тагил	40 единиц	2014; 2016
Санкт-Петербург	1 единица	2014
Таганрог	3 единицы	2013
Тула	14 единиц	2013
Новочеркасск	6 единиц	2015; 2018
Казань	37 единиц	2017-2019
Коломна	21 единица	2018
Омск	20 единиц	2020[4]

Фотогалерея

• 
  71-407 на выставке Магистраль-2009 (вид спереди/с правого борта)
• 
  71-407 в Нижнем Новгороде (вид сзади/с левого борта)
• 
  71-407-01 в Коломне (вид спереди/с левого борта)
• 
  71-407-01 в Коломне (вид сзади/с правого борта)

Примечания

Ссылки

• Описание 71-407 на сайте завода-изготовителя
• Описание 71-407 на сайте «Samaratrans.info»

---