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Le locomotive a vapore del gruppo n.1-3, erano un gruppo di locotender a tre assi, alimentate a carbone, che la Ferrovia Alifana acquisì per il servizio sulla propria linea a scartamento ridotto di 950 mm, per Piedimonte d'Alife. La n. 2 venne ceduta nel 1926 alla Ferrovia Circumetnea, che la immatricolò come FCE n.14.

Locomotiva Alifana Gruppo V 1-3/FCE 14
Locomotiva a vapore
La locomotiva FCE n.14 (ex Alifana n. 2), esposta alla stazione di Catania Borgo.
Anni di progettazione 1908
Anni di costruzione 1909-1913
Anni di esercizio 1913-1948
Quantità prodotta 3
Costruttore Ateliers de construction de La Meuse
Dimensioni 6.070 mm x ? x ?
Scartamento 950 mm
Interperno 3.800 mm
Passo dei carrelli 1.900 + 1.900 mm
Massa in servizio 22 t
Massa aderente 22 t
Massa vuoto 17 t
Rodiggio 0-3-0
Diametro ruote motrici 750 mm
Distribuzione a cassetto Walschaerts
Alimentazione carbone

Storia


La locomotiva a vapore n.14, monumentata alla stazione di Catania Borgo.
La locomotiva a vapore n.14, monumentata alla stazione di Catania Borgo.

Le 3 locomotive furono ordinate nel 1909 all'industria belga di Liegi Ateliers de construction de La Meuse; furono immatricolate come gruppo V 1-3. Erano caratterizzate da ruote molto piccole, 750 mm di diametro. La numero 2, costruita a Liege nel 1909 con il numero di fabbrica 2224, fu venduta nel 1926 alla Ferrovia Circumetnea, che la immatricolò come FCE n.14; tuttavia, a differenza di come la Circumetnea era solita fare, ad essa non le attribuì alcun nome[1]. La locomotiva n.14 è l'unica delle tre ad esser sopravvissuta, ed è esposta come monumento alla stazione di Catania Borgo. Le altre due locomotive, accantonate a metà degli anni cinquanta, furono demolite alcuni anni dopo.


Caratteristiche


Targa di fabbrica della locomotiva FCE n.14, esposta alla stazione di Catania Borgo.
Targa di fabbrica della locomotiva FCE n.14, esposta alla stazione di Catania Borgo.

Le locomotive erano a semplice espansione e del tipo locotender, con motore a 2 cilindri esterni, distribuzione a cassetto piano, azionamento esterno sistema Walschaerts; il rodiggio era 0-3-0T con ruote di diametro molto piccolo, 758 mm[1]. Erano munite di freno ad aria compressa Westinghouse e freno di stazionamento a mano.


Deposito locomotive di assegnazione



Note


  1. Ogliari, p.65.

Bibliografia



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