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L'Euro 4000 est une locomotive Diesel de grande puissance, produite par la société Vossloh, puis Stadler.
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| Exploitant(s) | En France : Captrain France, ETF, Europorte |
|---|---|
| Type | Locomotive |
| Motorisation | Diesel-électrique |
| Conduite | Pupitre central |
| Couplage | UM (câble 27 broches) |
| Commande | 109 unités |
| Constructeur(s) | Vossloh |
| Mise en service | 2006 |
| Utilisation | Fret / Voyageurs |
| Disposition des essieux | Co'Co' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | UIC |
| Carburant | Gazole |
| Moteur thermique | EMD 16-710 G3C-U2 |
| Puissance |
3 178 kW à 900 tr/min |
| Génératrice | EMD AR11 |
| Moteurs de traction | 6 x EMD D43 suspendus par le nez |
| Effort de traction | 400 / 325 kN |
| Capacité en carburant | 7 000 / 6 000 L |
| Masse totale | 123 / 126 t |
| Longueur totale | 23,02 m |
| Empattement | 14,6 m |
| Empattement du bogie | 3,6 m |
| Diamètre des roues | Ø1 067 |
| Vitesse maximale | 120 / 160 km/h |
Présentation
La Vossloh Euro 4000 est une locomotive diesel-électrique, avec une disposition d'essieux Co'Co'. Cette machine est construite dans l'usine de Vossloh à Valence en Espagne. Elle est actuellement la locomotive thermique la plus puissante sur le marché européen[1]. Elle est équipée d'un moteur bi-turbo de seize cylindres en V (16-710 G3C-U), conçu par EMD (Electro-motive) qui développe environ 4 250 ch tout en conservant une consommation réduite de carburant. Ce moteur est couplé à une génératrice AR11 lui permettant d'obtenir de ses six moteurs de tractions un effort de 400 kN.
L'Euro 4000 existe en deux versions :
- une destinée aux trains de marchandises, apte à 120 km/h avec un effort de traction maximal de 400 kN et un réservoir de carburant de 7 000 l ;
- une autre pour trains de voyageurs, apte à 160 km/h avec un effort de traction maximal de 325 kN et un réservoir de carburant de 6 000 l.
Sa grande modularité (écartement, systèmes de sécurité, de signalisation, etc.), lui permet d'être adaptée facilement aux différents réseaux sur lesquels elle est susceptible de rouler. Elle est par exemple déjà préparée à l'intégration future de l'ETCS.
En 2016, l'usine où elle est produite, ainsi que le projet Euro, sont vendus à Stadler[2].
En 2021, Stadler Rail (Espagne) livre une nouvelle version plus performante : la 4001[3]. L’Euro4001 est la version thermique pure de l’Eurodual, avec un moteur 4 Temps de Caterpillar de 2800 kW et une chaîne de traction moderne ABB triphasée[4].
Commandes
Plus d'une centaine d'unités ont été commandées[5].
| Client | Pays | Nombre | Livraison |
|---|---|---|---|
| Angel Trains |  Royaume-Uni |
24 | 2006 |
| COMSA (en) |  Espagne |
2 | 2006 |
| Continental Rail (es) | Espagne |
4 | 2007 |
| Beacon Rail | Royaume-Uni |
16 | 2007-2012 |
| Takargo Rail (en) |  Portugal |
7 | 2007-2008 |
| Ferrovial-Agroman | Espagne |
1 | 2009 |
| Railcare |  Suède |
2 | 2009 |
| Ferrovial | Espagne |
1 | 2010 |
| ISR |  Israël |
14 | 2011-2012 |
| Europorte France |  France |
32 | 2011-2014 |
| ETF services | France |
2 | 2014 |
| Swifambo Rail |  Afrique du Sud |
20 | 2013 |
| Captrain France | France |
17 | 2013 - 2017[6] |
Parc français
| Engin | Date de mise en service | Date de radiation | Propriétaire | Livrée | Dépôt | Baptême (date) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4001 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4002 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4003 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4004 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4005 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4006 | Accidentée le [7] | Europorte | Europorte | Erion / Gray | Alésia () | |
| 4007 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4008 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4009 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4010 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4011 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4012 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4013 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4014 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4015 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4016 | / | BRLL | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4017 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | ||
| 4018 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | ||
| 4019 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | ||
| 4020 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | ||
| 4021 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | ||
| 4022 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | ||
| 4023 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4024 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4025 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | ||
| 4026 | 2013 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4027 | / | Captrain France | VFLI | STF Masteris | ||
| 4028 | 2014 | / | Captrain France | Captrain | STF Masteris | |
| 4029 | 2014 | / | ETF | ETF | STF Masteris | |
| 4030 | 2014 | / | ETF | ETF | STF Masteris | |
| 4031 | 2014 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4032 | 2014 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4033 | 2014 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4034 | 2014 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4035 | 2015 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4036 | 2015 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4037 | 2015 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4038 | 2015 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4039 | livraison 2016 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4040 | livraison 2016 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4041 | livraison 2016 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4042 | livraison 2016 | / | Europorte | Europorte | Erion / Gray | |
| 4043 | livraison 2016 | / | Captrain France | VFLI | STF Masteris | |
| 4044 | livraison 2016 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | |
| 4045 | livraison 2016 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | |
| 4046 | livraison 2016 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | |
| 4047 | livraison 2016 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | |
| 4048 | livraison 2016 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | |
| 4049 | livraison 2016 | / | BRLL | VFLI | STF Masteris | |
| 4050 | ? | / | Captrain France | VFLI | STF Masteris | |
| 4051 | ? | / | Captrain France | VFLI | STF Masteris | |
| 4052 | ? | / | Captrain France | VFLI | STF Masteris | |
| 4053 | ? | / | Captrain France | VFLI | STF Masteris |
- Les Euro 4027 et 4028 ont participé au projet Marathon train de 1 500 m le entre Sibelin et Nîmes. Elles avaient été peintes en blanc avec un logo « Projet Marathon » aux extrémités. Elles ont été repeintes aux couleurs de VFLI.
Galerie de photographies
Pupitre d'une Euro 4000.
Euro 4000 Cargo Net no 312.006 en Norvège.
Modélisme
Cette locomotive a été modélisée par Sud-Express. Six modèles de six livrées différentes ont été produits[8].
Évolutions
À la suite de la mise en application de la norme anti-pollution Euro IIIB, l'Euro 4000 arrive en fin de cycle de production, son moteur EMD 16-710 G3C-U2 étant trop polluant. Une nouvelle version est lancée en 2021, par Stadler Rail, la 4001.
En 2018, Stadler a lancé la plate-forme Euro Dual, évolution du projet Euro. 3 types de locomotives composent cette famille:
- L'Euro Dual, locomotive bi-mode, bi-courant (1,5kV DC, 25kV AC), disposant d'une puissance de 6,15MW en traction électrique, 2,8MW en traction thermique. Le prototype Euro Dual type 1 a été mis en service commercial en France en 2019 par VFLI;
- L'Euro 4001, déclinaison entièrement thermique de la plate forme Euro Dual. Cette machine embarque un moteur Caterpillar C175-16 conforme à la norme Euro IIIB. En France, la première Euro 4001 sera exploité par la société VFLI.
- L'Euro 6000, déclinaison entièrement électrique de la plate-forme Euro Dual d'une puissance de 6MW;
Notes et références
- Présentation Euro4000
- | Le site de Stadler Rail, Espagne Valencia
- Mediarail.be, mars 2021
- Transportrail, le 18 mai 2021
- Listes des commandes de locomotives Vossloh
- (en) Keith Barrow, « VFLI orders more Euro 4000 diesel locomotives »,
- https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/ardennes/ardennes-collision-entre-un-poids-lourd-et-un-train-de-marchandises-qui-transportait-des-produits-chimiques-2137117.html
- Stéphane Etaix, « Euro 4000 en six livrées », Rail Passion, no 188, , p. 78 (ISSN 2264-5411)
Voir aussi
Articles connexes
- Vossloh
- Electro-Motive Diesel
Liens externes
Portail du chemin de fer
На других языках
[de] Vossloh Euro 4000
Bei den EURO 4000 handelt es sich um dieselelektrische Lokomotiven, die Stadler Rail (bis 2015: Vossloh) im Werk Albuixech bei Valencia in Spanien produzierte.[en] Stadler Euro
The Stadler Euro (known as the Vossloh Euro until 2015) is a class of diesel-electric locomotives built by Stadler Rail for the European market. It is available in two basic variants, the four-axle Euro 3000,[lower-roman 1] and the six-axle Euro 4000. These locomotives are powered by EMD 710 prime movers. A six-axle electric-only variant is marketed as Euro 6000; it is also built for the Iberian gauge.[es] Euro 4000
Euro 4000 es una familia de locomotoras diésel-eléctricas fabricadas por Stadler Rail Valencia (antes Vossloh). Según la versión alcanzan una velocidad máxima de 160 km/h. Es la locomotora diésel-eléctrica más potente de Europa,[1] fue presentada en 2006.- [fr] Vossloh Euro 4000
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