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ETR 1000[1]^,[2], Frecciarossa 1000 ou Zefiro V300, est une famille de trains à grande vitesse conçue par Alstom (ex-Bombardier Transport) et Hitachi Rail Italy (ex-AnsaldoBreda) pour Trenitalia. Cette architecture a pour but de permettre la circulation du train jusqu'à 380 km/h, suivant la tendance actuelle et la demande des transporteurs ferroviaires[3].

Histoire

En juin 2009, Trenitalia a lancé un appel d'offres pour la fourniture de 50 rames à grande vitesse (> 360 km/h) de nouvelle conception pour assurer le transport ferroviaire en Italie et sur les réseaux limitrophes des années 2015-2030.

Kawasaki et Siemens ont décidé de ne pas répondre à l'appel d'offres faute de solution répondant au cahier des charges. Les deux constructeurs ayant répondu sont le groupement composé de AnsaldoBreda et Bombardier face à Alstom.

Après analyse des offres selon les critères suivants : 70 points pour la partie technique et 30 points pour la partie financière (prix d'achat et coût de la maintenance) il en ressortait :

• offre AnsaldoBreda : 56,533 points pour la partie technique et 28,88 pour la partie financière,
• offre Alstom : 50,795 pour la partie technique et 28,61 pour la partie financière.

De plus, l'offre proposé par le groupement AnsaldoBreda était la plus économique, 30,8 M d'euro par rames contre 35 M chez Alstom.

Le contrat total porte sur un montant de 1,2 milliard d'euros. Les rames sont livrées à partir de 2013 (prototype) et mises en service à l'été 2015[4]. Ces rames, d'une longueur totale de 202 m, sont composées de 8 voitures.

Le 2 août 2010, Trenitalia a désigné AnsaldoBreda vainqueur de l'appel d'offres et a passé commande.

Face aux résultats de l'appel d'offres, Alstom intenta un recours en justice. Alstom intenta un premier recours, il fut jugé infondé par le Tribunal de Rome le date du 30 septembre 2010. Le 9 décembre 2010, le Tribunal Administratif du Latium rejeta le second recours présenté par Alstom et a infligé des pénalités pour entrave à la bonne exécution d'un marché public sans cause avérée ni motif valable. [5]. Alstom a ensuite déposé un recours au Conseil d'État italien qui a été également rejeté et fut condamnée pour obstruction injustifiée.

Le 25 avril 2015, un voyage inaugural a eu lieu entre Milan et Rome en présence du Président de la République italienne, Sergio Mattarella[6]. La mise en service commercial, sur cette même liaison (six liaisons AR par jour), est effective depuis le 14 juin 2015[6]. Il circule à une vitesse maximale de 300 km/h[6].

En octobre 2015, les rames 400-003 et 004 ont été utilisées pour des essais dynamiques sur la LGV Turin - Milan, entre les PK 32+836 et 89+957. Ces rames devaient être testées sur des vitesses supérieures à 400 km/h, afin d'homologuer les ETR 1000 pour des vitesses commerciales pouvant atteindre 360 km/h sur les LGV adaptées. Le 26 janvier 2016, le ETR 1000 a atteint la vitesse de 393,8 km/h[7].

En décembre 2021, le groupe français Alstom, qui a repris les actifs de Bombardier, va transférer à Hitachi Rail Italy (ex-AnsaldoBreda) la contribution de Bombardier Transport pour le Zefiro V300[8].

Caractéristiques

L'ETR 1000 a été conçu pour être adapté aux voyages transfrontaliers entre différents courants utilisés en traction ferroviaire électrique : 1,5 kV et 3 kV continu d'une part, 15 kV et 25 kV alternatif et peut circuler à 400 km/h.

Dans la version standard, chaque rame offre 457 places assises comprenant : 2 sièges PMR, 10 sièges en Executive, 69 en Business, 76 en Premium et 300 sièges en Standard[9].

La première rame a été livrée aux FS chemins de fer italiens le 13 mars 2013 pour les tests de certification[10].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• ETR 500
• AGV
• Velaro

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На других языках

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[de] FS Frecciarossa 1000

Die Frecciarossa 1000[4] beziehungsweise ETR 400[5][6] auch V300 Zefiro[7] oder ETR 1000,[5][7] ist eine Baureihe von italienischen Hochgeschwindigkeitszügen, die durch ein Konsortium bestehend aus AnsaldoBreda, später Hitachi Rail Italy, und Bombardier Transportation (inzwischen Teil von Alstom) hergestellt werden. Als Auflage der Übernahme von Bombardier Transportation durch Alstom, musste sie ihren Beitrag am V300 Zefiro an einen Mitbewerber abgeben.[8] Am 2. Dezember 2021 wurde bekannt, dass Hitachi Rail die Plattform, voraussichtlich 2022, vollständig übernimmt.[9] 50 Züge wurden mit der ersten Bestellung abgerufen, der erste Zug wurde am 26. März 2013 der Öffentlichkeit präsentiert. Alle Züge sind mit ETCS Level 2 von AnsaldoBreda ausgerüstet, zwölf davon mit der Systemdefinition SRS 2.3.0d.

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[es] ETR 1000

El ETR 1000, conocido también como "V300 Zefiro" o "Frecciarossa 1000" (de Trenitalia) es un tren italiano de alta velocidad de la última generación. Su velocidad comercial máxima homologada es de 360 km/h, aunque es capaz de alcanzar los 380 km/h de manera comercial y hasta los 400 km/h en máximo diseño. Su realización y puesta en ejercicio para el verano 2015 está a cargo de Bombardier Transportation y AnsaldoBreda.

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- [fr] ETR 1000

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