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Les BB 69001 et BB 69002 sont deux prototypes de locomotives Diesel de grande puissance construites pour la SNCF dans la même période que les CC 70000. Elles se distinguaient par le mode de transmission hydraulique, exceptionnel à la SNCF, qui utilisait alors essentiellement la transmission électrique pour ses locomotives Diesel.

Elles ne doivent pas être confondues avec les BB 69200 qui sont aussi nommées BB 69000 par simplification et qui résultent d'une opération de rénovation et remotorisation de BB 66000.

Description

Elles ont été commandées en novembre 1961, et la première a été mise en service le 18 avril 1964 au dépôt de Chalindrey.

Ces machines disposaient de la plus grande puissance massique avec 3800 Ch pour 84 t. Malgré tout la transmission hydraulique ne donnera jamais à ces machines une vie heureuse car elle sera source de bien des déboires et entraînera leur réforme dès 1984. Leur carrière fut essentiellement tournée vers le fret, à l'exception de quelques trains voyageurs de la ligne 4 entre Paris-Est et Mulhouse au début de leurs prestations.

Services effectués

• Grenoble - Veynes (BB 69001 pour essais sur la ligne des Alpes)
• Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle
• Chalindrey - Saint-Dizier (fret avec train de potasse)
• Saint-Dizier - Belfort (fret)
• Saint-Dizier - Langres (en 1980)
• Saint-Dizier - Jorquenay
• Vesoul - Belfort
• Trains d'eaux minérales de Vittel et de Contrexéville (fret)
• Achères - Versailles via la Grande Ceinture

Dépôt titulaire

Chalindrey a eu la maintenance des deux locomotives prototypes avec la BB 69001 du 18 avril 1964 au 20 janvier 1984 et la BB 69002 de 1964 au 13 janvier 1984.

Modélisme

Les BB 69001 et BB 69002 ont été reproduites en HO par l'artisan Carpena et Goupille à la fin des années 1980. Il s'agissait d'un transkit avec carrosserie en résine à adapter sur un châssis de BB 67001 première génération Jouef.

Bibliographie

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Éditions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
• Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.
• Revue Le Train, article d'Olivier Constant dans "l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels" dont les BB 69000 paru en septembre 2010, ISSN 1296-5537.

Voir aussi

Article connexe

• Matériel moteur de la SNCF

• Portail du chemin de fer

На других языках

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[de] SNCF BB 69000

Die hydrodynamisch angetriebenen Lokomotiven der Baureihe BB 69000 wurden 1964 für die französische Staatsbahn Société nationale des chemins de fer français (SNCF) gebaut. Mit einer Leistung von 2 × 1520 kW gelten sie als die stärksten dieselhydraulischen Lokomotiven weltweit.[1]

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[en] SNCF Class BB 69000

SNCF BB 69000 were a pair of two prototype high-power diesel-hydraulic locomotives, numbered BB 69001 and BB 69002. They were built at the same time, and for comparison with, as a diesel-electric version, CC 70000.[1] The use of hydraulic transmission saved 30 tons in weight and enabled the locomotives to run on four axles instead of the six axles of the diesel-electric.

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- [fr] BB 69000

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