Les BB 4730 sont une série d'anciennes locomotives électriques issues de la transformation de BB Compagnie du Midi BB 4200 et BB 4700 (de la troisième génération des BB Midi). Transformées de 1975 à 1979, elles étaient utilisées comme locomotives de manœuvres, y remplaçant des BB 4600 victimes de casse mécaniques à cause de ce service intensif[1].

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BB 4730 (SNCF)

La BB 4775 assurant un service de manœuvres en gare de Paris-Austerlitz derrière un train espagnol de voitures-lits Talgo.

Identification

Exploitant(s)	Midi puis SNCF
Désignation	BB 4730-4777
Surnom	BB Midi
Type	locomotive électrique
Construction	48 locomotives
Modèle d’origine	BB 4200 ou BB 4700
Constructeur(s)	Alsthom-CEF
Mise en service	1934-1935
Retrait	1997-1999

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Captage	pantographes
Tension ligne de contact	1500 V
Tension moteurs	1500 kV
Moteurs de traction	4 moteurs M1 Alsthom
Puissance continue	1210 kW
Masse totale	80 t
Longueur totale	12,870 m
Vitesse maximale	90 km/h

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Elles seront les dernières BB 4200/4700 en service.

Machines conservées (2005)

• BB 4232 (ex-BB 4716) : à Séméac chez Alsthom
• BB 4736 (ex-BB 4202) : à Tarascon-sur-Ariège
• BB 4769 (ex-BB 4701) : à Vitry-sur-Seine puis sous la rotonde de Mohon

Modélisme

Les BB 4730 (tout comme les BB 4700 et 4200) ont été reproduites en HO par l'artisan Amf87 sous forme de transkit en résine à monter sur une locomotive Roco type BB 4100/4600 ou BB 900.

Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF

Notes et références

• Portail du chemin de fer

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[de] SNCF BB 4730