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Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel/électriques de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961. Entrées en service en 1963, la dernière 68506 en activité est radiée du service actif en .

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A1AA1A 68500
A1A-A1A 68515 en gare de Vesoul.
Identification
Exploitant(s) SNCF/Fret/Infra
Désignation A1AA1A 68501 à 68540
Type locomotive
Motorisation Diesel-électrique
Couplage UM
Construction 29 locomotives + 12 locomotives
Constructeur(s) CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille
Mise en service 40 de 1963-1968
Effectif 0
Affectation Infra
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux (A1A)(A1A)
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur AGO V12 DHSR
Moteurs de traction 4 * GDTM 544
727 V ventil. forcée sur les essieurs extérieurs des bogies
Puissance continue 1 645 kW
Capacité en carburant 4 175 L
Consommation 3,79 L/km
Masse en service 105 t
Longueur 18,010 m
Largeur 2,920 m
Hauteur 4,280 m
Empattement 9,500 m
Bogies Y 211
Empattement du bogie 3,000 m
Diamètre des roues Ø1250
Vitesse maximale 130 km/h

[1],[2],[3],[4]

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Description


Les A1AA1A 68500 sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1AA1A 68000 que par leur motorisation. Le moteur est un AGO - V12 de la SACM moins puissant. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester. Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.


Services effectués


En février 1968, huit d'entre elles ont été détachées au dépôt de Chambéry où elles ont connu leurs heures de gloire avec la traction des nombreux trains supplémentaires lors des Xes Jeux olympiques d'hiver de Grenoble. La A1A A1A 68514 a servi au tournage du film Le Cerveau de Gérard Oury en 1968-1969. Elle apparaît notamment à Paris-Est (Paris-Nord dans le film) alors qu'elle a à peine un an et n'a pas encore reçu ses feux rouges.


Dessertes voyageurs


Depuis 2011, plus aucune A1A-A1A 68500 n'est en circulation commerciale. Seule la A1A-A1A 68540 roule encore grâce à l'association AAATV Centre Val-de-Loire, à qui la SNCF a confié la locomotive "par convention" en automne 2011.


Dessertes marchandises



Parc



Dépôts titulaires


Le dépôt de Chalindrey a la gérance de tous les exemplaires de la série. Cependant, celui de Chambéry a eu gérance d'un détachement temporairement d'un lot de huit engins de Chalindrey en à l'occasion des Xes Jeux olympiques d'hiver de Grenoble.


Liste


Le A1AA1A 68506 de l'AJECTA en cours de restauration en 2016.
Le A1AA1A 68506 de l'AJECTA en cours de restauration en 2016.
État du matériel au 31/12/2011
Motrices Mise en service[5] Radiation[6] Livrée Activité Dépôts
68501Transformée en A1A A1A 68005Bleue/Culmont-Chalindrey
68502Bleue/Culmont-Chalindrey
68503Bleue/Culmont-Chalindrey
68504Bleue/Culmont-Chalindrey
68505Bleue/Culmont-Chalindrey
68506Bleue/Culmont-Chalindrey
68507Bleue/Culmont-Chalindrey
68508Transformée en A1A A1A 68084Bleue/Culmont-Chalindrey
68509Bleue/Culmont-Chalindrey
68510Transformée en A1A A1A 68085Bleue/Culmont-Chalindrey
68511Bleue/Culmont-Chalindrey
68512Bleue/Culmont-Chalindrey
68513Bleue/Culmont-Chalindrey
68514Bleue/Culmont-Chalindrey
68515Bleue/Culmont-Chalindrey
68516Bleue/Culmont-Chalindrey
68517Bleue/Culmont-Chalindrey
68518Bleue/Culmont-Chalindrey
68519Bleue/Culmont-Chalindrey
68520Bleue/Culmont-Chalindrey
68521Bleue/Culmont-Chalindrey
68522Bleue/Culmont-Chalindrey
68523Infra/Culmont-Chalindrey
68524Bleue/Culmont-Chalindrey
68525Transformée en A1A A1A 68083Bleue/Culmont-Chalindrey
68526Bleue/Culmont-Chalindrey
68527Bleue/Culmont-Chalindrey
68528Bleue/Culmont-Chalindrey
68529Transformée en A1A A1A 68082Bleue/Culmont-Chalindrey
68529[7]Ex A1A A1A 68030Bleue/Culmont-Chalindrey
68530Ex A1A A1A 68022Bleue/Culmont-Chalindrey
68531Ex A1A A1A 68009Bleue/Culmont-Chalindrey
68532Ex A1A A1A 68024Bleue/Culmont-Chalindrey
68533Ex A1A A1A 68017Bleue/Culmont-Chalindrey
68534Ex A1A A1A 68085Bleue/Culmont-Chalindrey
68535Ex A1A A1A 68019Bleue/Culmont-Chalindrey
68536Ex A1A A1A 68004Fret/Culmont-Chalindrey
68537Ex A1A A1A 68023Infra/Culmont-Chalindrey
68538Ex A1A A1A 68005Fret/Culmont-Chalindrey
68539Ex A1A A1A 68084Fret/Culmont-Chalindrey
68540Ex A1A A1A 68039Fret/Culmont-Chalindrey

Préservation


A1A A1A 68523 de la Cité du train à Longueau.
A1A A1A 68523 de la Cité du train à Longueau.

La A1A-A1A 68540 a retrouvé sa livrée bleue d'origine en 2013, grâce au travail de l'association.

La AIAAIA 68535 est stockée par l'AJECTA à Longueville pour servir de magasin de pièces détachées, tout comme le 68539 ex-AAATV à Sotteville.


Machines particulières



Modélisme


Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Troby, Fleischmann et Roco et en N par la firme espagnole Mabar.


Notes et références


  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 251, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. Transformation 68000 en 68500: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
  6. Transformation 68500 en 68000: Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 60 et 62
  7. Numéro libre à la suite d'une transformation précédente 68529 en 68082 : Revue bimestrielle Voies Ferrées, Les A1A A1A 68000-68500 SNCF, numéro 132, juillet-août 2002, page 62

Bibliographie



Voir aussi


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Articles connexes



На других языках

[en] SNCF Class A1AA1A 68500

The SNCF Class A1AA1A 68500 is a class of 28 mixed traffic diesel locomotives originally intended for operating main line freight services on the Paris – Chalindrey – Belfort route. They are similar to the Class A1AA1A 68000 but with an AGO engine rather than the Sulzer fitted to the latter. 5 members of the class were rebuilt as A1AA1A 68000 by replacing the AGO prime mover with Sulzer engines, thought to be those formerly used in the BR Class 48 locomotives, D1702–1706.[1] Subsequently, 13 members of the class 68000 were rebuilt as 68500 in 1993. The last was withdrawn from traffic in July 2011.[2]
- [fr] A1AA1A 68500


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