Die dieselhydraulische Rangierlokomotiven Gmf 4/4 242 und 243 der Rhätischen Bahn (RhB) wurden 1991 in Betrieb genommen. Sie wurden für Bauzüge beim Bau des Vereinatunnels eingesetzt. Heute ist die Gmf 4/4 243 in Klosters-Platz für den Rangierdienst und für einen der Lösch- und Rettungszüge Vereina stationiert. Die Gmf 4/4 242 ist in Landquart beheimatet. Die Lokomotiven eignen sich am besten dafür, Lasten bei geringer Geschwindigkeit über lange Strecken zu ziehen.

RhB Gmf 4/4 Nr. 242 und 243
RhB Gmf 4/4 243 im ex Depot der Arosabahn im Sand in Chur
Nummerierung:	242 und 243
Anzahl:	2
Hersteller:	Kaelble-Gmeinder
Baujahr(e):	1991
Achsformel:	B'B'
Gattung:	D 75 BB
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:	11 700 mm
Breite:	2 660 mm
Drehzapfenabstand:	5 500 mm
Drehgestellachsstand:	2 200 mm
Gesamtradstand:	7 500 mm
Dienstmasse:	50,3 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h 60 km/h (geschleppt)
Installierte Leistung:	592 kW
Stundenleistung:	592 kW (an Motorwelle)
Anfahrzugkraft:	147 kN
Stundenzugkraft:	70 kN bei 20 km/h
Treibraddurchmesser:	950 mm
Motorentyp:	Caterpillar 3412 Dl-TA
Motorbauart:	12-Zylinder-Diesel
Leistungsübertragung:	hydrodynamisch über Voith-Turbowendegetriebe
Anzahl der Fahrmotoren:	1
Beharrungsbremse:	hydrodynamisch (vier Bremsstufen)

Die Loks sind 60 km/h schnell, haben ein Gewicht von 50 t und eine Leistung von 350 kW bei 20 km/h. Der Antrieb erfolgt über Caterpillar-Dieselmotoren. Die Loks können per Funk fernbedient werden.

Literatur

• Wolfgang Finke, Hans Schweers: Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn: Lokomotiven, Triebwagen, Traktoren. In: Wolfgang Finke (Hrsg.): Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn, 1889–1996. Band 3. Schweers + Wall, Aachen 1998, ISBN 3-89494-105-7 (223 S., [eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche ]).