Кра́сное Село́ — станция Октябрьской железной дороги в Красносельском районе Санкт-Петербурга на линии Санкт-Петербург — Лигово — Гатчина-Балтийская. Расположена на восточной окраине города Красное Село.

Станция
Красное Село
Балтийская линия
Октябрьская железная дорога
Общий вид в сторону ст. Лигово
59°43′51″ с. ш. 30°06′14″ в. д.HGЯO
Дата открытия	14.06.1859[1]
Тип	пассажирская
Количество платформ	3
Тип платформ	2 боковые и 1 островная
Форма платформ	прямая
Выход к	1 Мая, Пушкинское шоссе
Тарифная зона	4
Код в АСУЖТ	034308
Код в «Экспресс-3»	2005165
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 781711213710005 (ЕГРОКН) объект № 7830704000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Лигово — Гатчина-Балтийская
Условные обозначения
На Санкт-Петербург  Лигово  Калище  Волхонское шоссе КАД А118 Красносельское шоссе А180 Е20 Горелово-Промышленная-1 Горелово-Промышленная-2 Аннинское шоссе Горелово аэродром Горелово Красносельское шоссе А180 Е20 р. Дудергофка Скачки Красное Село Пушкинское шоссе Военная Проспект Красных Командиров Дудергоф Гатчинчское шоссе Советская улица Тайцы Шоссейная улица р. Ижора ПИЯФ Пудость р. Парица Соколовское шоссе Мариенбург ул. Игоря Рыбакова р. Колпанка ул. Комсомольцев-Подпольщиков Гатчина-Балтийская Киевская ул. М20  Ивангород — Мга

На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда.

У станции расположены автобусные остановки городских и пригородных маршрутов.

История

Первое здание вокзала станции Красное Село было построено в 1858 году[2] архитектором Н. Л. Бенуа в готических формах и соответствовало званию Красного Села, как императорского военного городка — летней военной столицы Санкт-Петербурга. Здание сгорело во время Великой Отечественной войны — в январе 1944 года при отступлении фашистских войск.[3].

Существующее здание вокзала выполнено в стиле сталинского неоклассицизма в 1951—1953 гг. по проекту архитектора В. В. Хазанова. Памятник регионального значения (Закон Санкт-Петербурга от 04.04.1996 № 30-10).

В 1935 году участок Лигово — Красное Село был электрифицирован.

Прерванное в годы войны движение электропоездов было восстановлено в 1948 г.

Описание

На станции две пассажирских платформы: боковая (№ 1) и островная (№ 2, используется только на одну сторону). Во время реконструкции островной платформы в ноябре 2010 г на ней были установлены ограждения, таким образом она также стала боковой[4]. Платформа № 1 примыкает к зданию вокзала. Также есть одна боковая грузовая платформа. Нынешнее здание вокзала построено после Великой Отечественной войны в стиле ампир с колоннами. В нём располагается зал ожидания с билетной кассой.

В конце июля 2010 года начался капитальный ремонт платформы № 2 (в сторону Санкт-Петербурга) и здания вокзала, поскольку станция Красное Село вошла в адресную программу Октябрьской железной дороги по ремонту остановочных пунктов[5]. 11 октября поставили ограждение на платформе № 1 (в сторону Гатчины).

Ремонт платформ идет крайне медленно[6].

Происшествия

3 февраля 2011 года при проведении земляных работ был обнаружен артиллерийский снаряд калибра 120 мм времен Великой Отечественной войны[7].

Общественный транспорт

• Автобусные социальные маршруты городские № 144, 146, 147, 149, 149А, 273, 446
• Автобусные социальные маршруты пригородные № 442, 443, 454, 454А, 458, 458Б, 477, 547
• Автобусные коммерческие маршруты № 402, 449[8]

Фотогалерея

Примечания

Ссылки

• Расписание пригородных поездов на Яндекс.Расписаниях
• Расписание пригородных поездов на tutu.ru

Это «статья-заготовка» о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

Это «статья-заготовка» о Санкт-Петербурге. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.