Железнодорожный вокзал в Черновцах (также Черновицкий вокзал) — пассажирский терминал станции Черновцы. Главный железнодорожный вокзал города Черновцы.

Эту страницу предлагается переименовать.

Памятник архитектуры
Железнодорожный вокзал в Черновцах
Железнодорожный вокзал в Черновцах
48°18′04″ с. ш. 25°55′47″ в. д.HGЯO
Страна	Украина
Город	Черновцы
Архитектурный стиль	Венский сецессион
Автор проекта	Отто Вагнер[1] (предположительно[2])
Строительство	16 сентября 1906 года — 30 ноября 1909 года
Основные даты
1915 - 1920 — Разрушение, реставрация 1945 — Реставрация 1999 — Реставрация
Статус	Памятник архитектуры местного значения[3]
Медиафайлы на Викискладе

Построен в 1906—1909 гг., в стиле венский сецессион, по проекту известного архитектора Отто Вагнера[1] (предположительно[2]). Памятник архитектуры местного значения[3].

История

Первый вокзал

В 1841 году правительство Австрийской империи утвердило Железнодорожную программу, в которой, среди прочего, было предусмотрено развитие железнодорожного транспорта в Галичине. Линия от Вены до Львова должна была быть построена к 31 декабря 1863 года. После этого линия продолжалась до Черновцов[4].

3 ноября 1861 года первый поезд, который назывался «Ярослав», проследовал из Вены во Львов. После этого активными темпами началось строительство железнодорожной линии Львов — Черновцы протяжённостью 267 км, проходившей через Ходоров и Станислав. Работы были завершены за два года[5].

Первый поезд из Львова в Черновцы — к тому времени уже столицу коронной земли Герцогство Буковина пришёл 1 сентября 1866 года. Встречали его салютом пушечными залпами и оркестром на перроне, при огромном стечении народа, приветствовавших прибытие поезда овациями и радостными криками[6][7].

К открытию железнодорожного движения до Черновцов был построен первый вокзал, который представлял собой здание, состоявшее из центрального двухэтажного объёма и двух трёхэтажных флигелей по краям. Располагался он к северо-западе от современного вокзала, в 50 метрах за нынешним зданием Резерва проводников (Кондукторского резерва) и чуть правее от него[6]. По такому же проекту в 1866 году был построен вокзал в городе Станислав, ныне Ивано-Франковск (перестроен), а в 1871 году — на станции Сучава-Северная^[ro], расположенной в пригороде Сучавы Ицкань (Румыния). Этот вокзал существует до сих пор в первозданном виде и даёт представление о первом вокзале в Черновцах[8].

Таким образом, Черновцы стали одним из первых украинских городов, имеющих собственный железнодорожный вокзал. Ибо первый поезд в Харьков пришёл в 1869 году, в Киев и Тернополь^[uk] — в 1870-м, а на Волынь, в Ковель^[uk] только в 1873 году[9][10].

Место, где был построен вокзал, в XIX веке находилось на окраине Черновцов, в полутора километрах от центра города. К тому же центр города находится на возвышенности, в отличие от вокзала, расположенного неподалеку от реки Прут, поэтому улицы, идущие от вокзала в центр Черновцов, имели заметный подъем. Чтобы облегчить связь вокзала с городом, власти Черновцов озаботились проведением общественного транспорта, и в 1897 году линия трамвая соединила вокзал с Центральной площадью^[uk][5].

Вокруг трамвайного кольца сформировалась Привокзальная площадь. На ней перед прихода очередного поезда выстраивались десятки извозчичьих пролеток и фиакров в ожидании ездоков, а с приходом поезда из него на площадь вываливала толпа пассажиров, пытавшихся штурмом взять маленькие двухосные вагончики трамвая. Площадь также часто становилась местом торжественной встречи выдающихся деятелей украинской культуры, приезжавших в Черновцы. Так, в 1901 и 1903 годах жители города приветствовали здесь писательницу Лесю Украинку, в 1903 и 1904 годах здесь встречали композитора Николая Лысенко, а 6 мая 1913 года, уже перед новым вокзалом — писателя Ивана Франко[11].

Вокзал в стиле модерн

Стремительный рост города, а также соответствующий ему рост пассажиропотока через Черновцы остро поставили город и железнодорожные власти перед необходимостью строительства нового вокзала значительной вместимости. Ибо если за 1867 год — первый год функционирования станции Черновцы и старого вокзала — было зарегистрировано всего лишь 20 062 прибывающих и 21 256 уезжающих пассажиров, то данное число выросло до более чем полумиллиона к концу XIX века[2]. Ежедневно через залы ожидания вокзала проходило свыше тысячи человек, а по понедельникам по 3 - 4 тысячи. У единственной билетной кассы выстраивались огромные очереди[12].

Черновчане стремились иметь железнодорожный вокзал, соответствующий статусу столицы, ничем не напоминавший провинциальное прошлое. Впрочем, развитие Черновцов имело приоритетное значение и для Австро-Венгрии, поэтому новый вокзал — городские ворота, и одновременно лицо города, должен был быть способен принимать как самых важных, сановных, так и самых требовательных гостей. С этой целью был заказан весьма амбициозный проект здания, в стиле венский сецессион, возможно, у Отто Вагнера, одного из самых известных на тот момент архитекторов Австро-Венгрии, имевшего опыт строительства железнодорожных пассажирских зданий на станциях Венского штадтбана[1][2].

Существует, однако, точка зрения, что автором проекта нового вокзала был известный австро-венгерский архитектор Юлиан Захаревич, имеющий работы в стиле венский сецессион, построивший вокзал в Яссах^[uk], а в Черновцах — здание реформистской синагоги (т. н. Темпль)[13].

• Создатели железнодорожного вокзала в Черновцах
• 
  Отто Вагнер
• 
  Юлиан Захаревич
• 
  Бенно Штраухер

16 сентября 1906 года был заложен фундамент будущего памятника архитектуры. Учитывая то, что на месте, где велось строительство когда-то было болото, в основу сооружения был положен свайный фундамент из крепких бетонных свай. Вокзал строился под руководством черновицкого архитектора Морица Эллинга, на средства, выделенные Императорским и королевским министерством путей сообщения^[de] Австро-Венгрии[14].

Работы продолжались более трёх лет. Торжественное открытие нового железнодорожного вокзала состоялось 30 ноября 1909 года[9].

Существенный вклад в строительство Черновицкого железнодорожного вокзала сделал Бенно Штраухер, который был одним из инициаторов и организаторов проекта, а также входил в структуру, контролировавшую ход строительства. Незадолго до окончания строительства вокзала, Бенно Штраухеру было присвоено звание почетного гражданина Черновцов^[uk][15].

Во время Первой мировой войны Черновицкий железнодорожный вокзал претерпел значительные разрушения. Его восстановление длилось около двух лет и окончательно было завершено только в 1920 году. Снова восстановительные работы пришлось проводить в 1945 году, по завершении Великой Отечественной войны. Однако вследствие того, что здание не получило существенных повреждений в ходе военных действий, работы продолжались недолго[9].

Архитектура

Вокзал построен в стиле модерн, в его варианте, характерном для архитектуры Вены последнего десятилетия XIX — начала XX века и именуемого венский сецессион. Композиция здания симметрична и представляет собой двухэтажный вытянутый прямоугольник с возвышающейся центральной частью, которую венчает купол над главным залом вокзала. Купол имеет 20 метров в высоту и завершается башенкой с флагштоком[16].

Над вершиной фронтона, что над главным входом в вокзал, установлена статуя богини Ириды, которая согласно древнегреческой мифологии являлась богиней-вестницей. Поднятая рука полуобнажённого силуэта женщины говорит о радушном приёме, который ожидает гостей города, и о душевном прощании с ними при расставании. С обеих сторон Ириду окружают четыре ангелочка: одна пара держит в руках цветы, два других изображены со стрелами. Ангелочки символизируют гостеприимство местных жителей и их буковинский темперамент[9].

Высокий потолок главного зала вокзала, представляющий собой внутреннюю поверхность купола, а также стены его покрыты художественной лепкой в ​​виде геометризованного орнамента из листьев, цветов, между которых помещены женские головки и маски. Волшебное сочетание светло-зелёного и белого цвета стен и лепки подчёркивают акценты позолоты. Интерьер украшают также растительные фрагменты, маскароны со стилизованными крылышками, кадуцеи и колеса — символы древнегреческого бога Гермеса, покровителя путников[17].

Традиции

С момента прибытия первого поезда в Черновцы, который встретили оркестром на перроне вокзала, живая музыка как непременный атрибут встречи и провожания поездов стала традицией. Каждое прибытие и отправление поезда (местные жители называли его «цугом», от нем. Zug — «поезд») на Черновицком вокзале сопровождалось веселыми музыкальными композициями в исполнении местного оркестра. Поезд сообщением Черновцы — Львов отправлялся в 7 часов 40 минут вечера, и провожая поезд, оркестр играл модную тогда мелодию, ныне знаменитую как «Семь-сорок». Множество людей приходило на вокзал просто послушать оркестр, приветствовавщий и провожавший своей музыкой поезда, и мелодия «Семь-сорок» нравилась им больше всего[18].

Следует отметить, что вопреки общепринятой легенде одесского[19] происхождения данной мелодии, местный писатель-краевед, артист и режиссёр Василий Селезёнка^[uk] утверждает, что она возникла не в Одессе, а в Черновцах, и связана с Черновицким вокзалом[20].

Традиция музыкального прощания с гостями города и пожелания им счастливого пути, в наше время восстановлена, правда, в несколько измененном виде. «Живого» оркестра сейчас на платформе нет и мелодии звучат другие, но каждый поезд дальнего следования, отправляющийся с Черновицкого вокзала, провожается музыкой — звучащей по вокзальной громкой связи аудиозаписью одной из популярных буковинских мелодий[18]. Среди них — песня «Маричка» Степана Сабадаша на стихи Михаила Ткача, ставшая визитной карточкой города Черновцы[21].

Современность

В 1999 году на Черновицком железнодорожном вокзале были проведены реставрационные работы[22].

Железнодорожный вокзал станции Черновцы входит в структуру Львовской железной дороги. На вокзале работают кассы продажи билетов, есть залы ожидания, камеры хранения, туалеты, медпункт, парикмахерская. Ресторан «Вокзальный» работает без выходных с 10:00 до 23:00. Буфет работает круглосуточно, с перерывами. Также имеется пункт обмена валюты, почта, телеграф, таксофоны с международной связью, предоставляются услуги Интернета. Вокзал с центром города соединяют троллейбусные маршруты № 3 и № 5, автобус № 1 и маршрутное такси № 39[23].

Вокзал обслуживает несколько прямых и транзитных направлений. В частности, Черновцы имеют железнодорожное сообщение, как регулярное, так и периодическое, с такими городами, как Киев, Ивано-Франковск, Ковель, Коломыя, Львов, Одесса[24].

Галерея

• 
  Отделка Главного зала вокзала
• 
  Отделка Главного зал вокзала
• 
  Богиня Ирида над центральным входом в вокзал
• 
  Центральный вход в вокзал
• 
  Оформление центрального входа в вокзал
• 
  Охранная доска вокзала как памятника архитектуры
• 
  Вид с улицы Гагарина

См. также

• Черновцы (станция)

Примечания

Литература

• Michaela Seewald. Rathaus – Bahnhof – Museum. Auswirkungen ausgewählter kommunaler und privater Einrichtungen auf das soziale Leben der Bevölkerung in Czernowitz zur Zeit der Habsburgermonarchie : [нем.] // historia.scribere. — 2017. — № 9.
• Василь Селезінка. Місто моєї любові : Частина 1. — Черновцы : Крайова освіта, 2002. — 350 с. — 1000 экз. — ББК 63.3(4УКР-4Чен)-7 С29.

Ссылки

• Лариса Хачідзе. Архітектурні пам’ятки Чернівців: богиня, корабель і резиденція митрополитів. Відкрийте для себе український "маленький Відень" (неопр.). travel.tochka.net. Дата обращения: 19 апреля 2022.
• Ігор Жалоба. Чернівці у комунікаційному просторі імперії Габсбурґів 1774—1914 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения: 20 апреля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
• Віталія Козменко. Перший потяг у Чернівцях зустріли оплесками 148 років тому : [укр.] // Погляд : газ. — 2014. — № 30 (738) (24 липня). — С. 18.
• Ольга Максимюк. Перший потяг до Чернівців прибув 150 років тому : [укр.] // Погляд : газ. — 2016. — № 12 (824) (24 березня). — С. 18.

Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии.