railroad.wikisort.org - Станция

«Ю́го-За́падная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена на Красносельско-Калининской (шестой) линии. Будет расположена за станцией «Путиловская» и на момент открытия станет конечной станцией первой очереди строительства линии. Наземный вестибюль станции будет размещён на первом этаже административного здания метрополитена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова (на территории бывшей парковки супермаркета О’Кей)[4]. В перспективе предусмотрено строительство с противоположной стороны платформы второго выхода со станции в виде подземного вестибюля, совмещённого с пешеходным переходом под улицей Маршала Казакова.

В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание.

«Юго-Западная»
Красносельско-Калининская линия
Петербургский метрополитен
Проект станции, версия 2019 года (Метрогипротранс)
Район	Красносельский
Округ	Юго-Запад Красненькая речка
Предполагаемая дата открытия	2024 год[1]
Проектное название	Улица Маршала Казакова[2] Казаковская[3]
Тип	пилонная
Глубина заложения, м	56 (уровень головки рельса) 49 (уровень свода)
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	162
Архитекторы	Н. В. Ромашкин-Тиманов Я. В. Романова М. В. Павлова
Архитекторы вестибюлей	Н. В. Ромашкин-Тиманов Я. В. Романова М. В. Павлова
Станцию возводит	АО «Метрострой Северной Столицы»
Выход к улицам	проспект Маршала Жукова, улица Маршала Казакова
Соседние станции	Путиловская

Красносельско-Калининская линия
Условные обозначения
Каретная Боровая Заставская Броневая Путиловская Юго-Западная ТЧ-8 «Красносельское»

Название

3 апреля 2013 года станции присвоено наименование «Юго-Западная»[5]. Наименование станции связано с расположением её вестибюля в историческом районе Юго-Запад.

В 2020 году Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга не поддержала предложение о переименовании станции в «Маршальскую»[6].

В сентябре 2021 г. губернатор Беглов пообещал ввести станцию в строй под названием «Казаковская» в 2024 г.[7]

Подземные сооружения

«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Боковые тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров; средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра. Между средним и боковыми тоннелями будет расположено по шесть проходов шириной 3 метра. Длина посадочных платформ рассчитана на приём составов восьмивагонного формирования.

Конструкцией станции предусмотрена возможность размещения двух выходов с примыканием эскалаторных тоннелей к среднему залу по оси станции и к двум мостикам над первым путём.

Путевое развитие

За станцией будут располагаться четыре тупика: два отстойных (5, 6 пути) и два отстойно-оборотных (3, 4 пути), оканчивающихся демонтажными камерами для приёма ТПМК. В перспективе от депо «Красносельское» до демонтажных камер будут построены две однопутные ССВ.

Перенос сроков открытия

Изначально станцию планировалось открыть в 2022 году, однако в 2020 году сроки были перенесены на сентябрь 2023 года. 8 февраля 2021 года стало известно, что станцию планируют открыть не раньше 15 декабря 2024 года, вместе с соседней «Путиловской» и станцией «Горный институт» на 4-й линии[8].

Строительство

История строительства

Строительство станции планировалось на протяжении нескольких десятилетий, однако сроки начала её строительства и ввода в эксплуатацию неоднократно переносились.

Строительная площадка шахты, через которую будет вестись строительство станции, была заложена в ноябре-декабре 2013 года, но по причине смещения приоритетов метро-строительства на Невско-Василеостровскую линию в связи с проведением Чемпионата Мира по футболу, на протяжении двух с половиной лет никаких строительных работ на ней не осуществлялось[9].

В сентябре 2015 года работы по строительству станции были обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии[10].

ОАО «Метрострой» получен контракт на сооружение 2 станций — на станции «Путиловская» работает ЗАО «Семнадцатое управление метрострой», на «Казаковской» работы выполняет ЗАО «Тоннельный отряд-3»[11].

Хронология проведения работ

2013—2014 год:

• Обустройство строительной площадки, перекладка инженерных сетей.

2015 год

• Январь. К электрическим сетям подключили шахту «Юго-Западной»[12].

2016 год:

• Июль. Начаты подготовительные работы к проходке рабочей шахты, через которую будет строиться станционный комплекс. Строительство станции планируется завершить в 2022 году[13][14].

2017 год

• Январь. Ведётся проходка стволов на 842 и 843 шахтах. Готовятся начать проходку стволов на 844 и 845. На 845 шахте бурят скважины для заморозки[15].

2018 год

• Январь. Ведутся работы по сооружению руддвора.
• Март. Начались работы по сооружению наклонного хода.
• Июль. На шахте № 842 идёт монтаж тоннелепроходческого комплекса КТ1-5,6М, которому предстоит пройти в сторону «Путиловской» более 2 километров.
• 26 сентября. Началась механизированная проходка первого перегонного тоннеля.

2019 год

• Февраль. Ведётся проходка перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии. Пройдено больше 300 колец[16].
• 10 июля. В тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо[17].
• Август. В 842 шахте на проходке левого перегонного тоннеля смонтировано 1373 колец[18].
• Сентябрь. Начата проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА.

2020 год

• Февраль. Идёт проходка подходного тоннеля к будущему перегонному тоннелю 1 (правого) пути между станциями «Юго-Западная» и «Брестская». Прошли больше 30 метров из проектных 100[19].
• Апрель. На строительстве наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 102 кольца из 140 проектных[20].
• Май. На проходке наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 120 колец из 140 проектных[21].
• Июль. Завершена проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА[22]. ТМПК начал работать на втором перегонном тоннеле Красносельско-Калининской линии[23].
• Декабрь. Пройдено 17 колец центрального зала (среднего станционного тоннеля) будущей станции Юго-Западная[24].

2021 год

• Январь. Завершили щитовую проходку служебной соединительной ветки (ССВ) к станции Нарвская, установив финальное кольцо № 4803[25].
• Март. Принят в постоянную эксплуатацию тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6. Это уже третий по счёту «щит», работающий на ККЛ. Он пройдёт правый перегонный тоннель от монтажной камеры у станции «Юго-Западная» до демонтажной камеры у 843 шахты. На момент приёмки в эксплуатацию было пройдено 52 кольца из 1850 проектных[26][27].
• Май. На проходке перегонного тоннеля по первому пути между станциями Юго-Западная и Путиловская пройдено 250 колец из 1850 проектных[28].
• Июль. Средний станционный тоннель станции «Юго-Западная» пройден на 162 кольца из 197 проектных. Диаметр тоннеля 9,8 метра[29].
• Декабрь. На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля (он же левый станционный тоннель). На данный момент пройдено 77 колец из 222 проектных. До соединения двух будущих станций петербургского метро – «Путиловской» и «Юго-Западной» – остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года[30]. Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме[31].

  

2022 год

• Январь. 9 января произведена сбойка тоннелей между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»[32]. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 30 колец до тупика за станцией «Нарвская»[33].
• Февраль. В боковом станционном тоннеле по 1 пути (правый тоннель) идёт переборка пилот-тоннеля (5,6м) на станционный диаметр (8,5м), пройдено 46 колец из 222 проектных. Средний станционный тоннель (центральный зал станции) пройден полностью. На боковом станционном тоннеле по 2 пути (левый тоннель) идёт проходка тоннеля диаметром 8,5м, пройдено 126 колец из 222 проектных. Также в центральном зале станции приступили к сооружению внутренних конструкций[34].
• 18 февраля. Начата щитовая проходка перегонного тоннеля по 5 пути от станции Юго-Западная к шахте № 841.
• Апрель. Проходка тоннеля по 5 пути преодолела 300 колец из 726 проектных[35]. В тягово-понизительной подстанции (ТПП) станции Юго-западная приступили к сооружению внутренних конструкций и раскрыты все технологические проёмы из ТПП в боковые тоннели[36]. Начали соединять центральный зал с натяжной камерой и наклонным ходом[37].
• Июнь. Завершилась проходка тоннеля по 5 пути между станцией «Юго-Западная» и шахтой № 841[38].

См. также

• Список станций Петербургского метрополитена

Примечания

Ссылки

• «Юго-Западная» на metro.vpeterburge.ru
• «Юго-Западная» на rosmetrostroy.ru

---