railroad.wikisort.org - Станция
Цандры́пш (абх. Цандрыҧшь, груз. განთიადი) — станция Абхазской железной дороги в посёлке городского типа Цандрыпш Гагрского района Абхазии.
| Станция | |
| Цандрыпш | |
|---|---|
| Псоу — Сухум | |
| Абхазская железная дорога | |
 | |
| 43°22′23″ с. ш. 40°05′38″ в. д.HGЯO | |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1943 год[1] |
| Прежние названия | Пиленково, Гантиади[2] |
| Характер работы | промежуточная |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформ | боковая и островная |
| Форма платформ | прямая, низкая |
| Электрифицирована | 1956 =3кВ |
| Ток | постоянный |
| Выход к |
морю ул. Октябрьская |
| Расположение | Абхазия, Гагрский район, Цандрыпш |
| Расстояние до Адлера |
18 км  |
| Расстояние до Сухума |
93 км |
| Код в АСУЖТ | 574403 |
| Код в «Экспресс-3» | 2800377 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Краткая характеристика
Расположена на электрифицированном участке Псоу — Сухум Абхазской железной дороги. Является приграничной станцией с Россией. От станции отходят однопутные электрифицированные участки на Весёлое и Гагру.
На начало августа 2017 года единственным пассажирским перевозчиком является ОАО «РЖД». Все пригородные и пассажирские поезда дальнего следования, проходящие через Цандрыпш, российского формирования. Тяга также осуществляется подразделениями ОАО «РЖД». Это, как правило, тепловозы 2ТЭ116У, 2ТЭ10М и ЧМЭ3Т, приписанные к ТЧЭ-12 Краснодар, ТЧЭ-16 Туапсе или к ТЧЭ-8 Кавказская Северо-Кавказской железной дороги.
В Цандрыпше сохранилось вокзальное здание, в котором работают отделение милиции, дежурный по станции и билетные кассы. Табличка с названием станции здесь продублирована на английском языке[3]. Зданию вокзала, построенному в начале 1950-х годов, и объектам транспортной инфраструктуры, СЦБ станции требуется реконструкция и капитальный ремонт[4].
История
Впервые о необходимости строительства магистральной железной дороги на Черноморском побережье Кавказа, которая должна соединить закавказские губернии с центральными районами Российской империи, заговорили в прессе ещё в конце XIX века.
В 1897—1898 годах по поручению правительства инженер Гартман провёл исследование побережья Черноморской губернии и Сухумского округа «с целью выяснения целесообразности постройки прибрежной железной дороги между Новороссийском и Сухумом»[5].
В 1912 году было создано паевое «Общество Черноморской железной дороги» и утверждён его Устав[6], проект которого представлялся на рассмотрение и утверждение ещё в 1901 году. В 1913 году на Всероссийской культурно-промышленной и сельскохозяйственной выставке «Русская Ривьера» обществом был представлен подробный макет строящейся дороги. Был выпущен иллюстрированный альбом «Строящаяся Черноморская железная дорога (Туапсе — Квалони)», в котором подробно освещался проект и предполагаемый ход строительства[7]. К работам по сооружению новой линии Черноморской железной дороги Общество приступило 15 июня 1914 года после утверждения всей необходимой документации[5].
В годы Первой Мировой войны началось полномасштабное строительство участка от Туапсе до Адлера. От Адлера до Сухума предполагалось построить несколько железнодорожных станций и разъездов, мосты и тоннели.
Раздельными пунктами этого участка должны были стать станции Хошупсе, Ермоловскъ, Гагры-Курортъ и разъезд Скальный[8]. Но революции 1917 года и гражданская война не позволили осуществить этот план. Строительство участка Адлер — Сухум было прекращено.
Весной 1941 года было принято решение о возобновлении строительства участка «Закавказской железной дороги имени Л. П. Берии» от Адлера до Сухуми. Перед самым началом Великой Отечественной войны на место строительства начали прибывать строители, инженеры и техника[9].
В 1942 году было частично открыто движение воинских эшелонов на участке Сухуми — Адлер, а в 1943 году сдана в промышленную эксплуатацию станция Пиленково (Цандрыпш)[1][10].
Станция Пиленково просуществовала до 1948 года[11] и была переименована в Гантиади (груз. განთიადი)[12]. В начале 1950-х годов было построено здание железнодорожного вокзала и часть станционных построек, на прилегающей территории обустроен сквер.
В советское время через станцию Закавказской железной дороги Гантиади проходило большое количество грузовых и пассажирских составов. В весенне-осенний период обслуживалось огромное количество пассажиров. В начале 1990-х годов станция получила своё современное название — Цандрыпш.
Пассажирское движение
На станции останавливаются все пассажирские поезда. Пассажиры проходят пограничный и таможенный контроль.
Коммерческие операции, выполняемые на станции
- Продажа пассажирских билетов.
Примечания
- Архангельский, Архангельский, 1981, с. 109.
- Чазов, 1983.
- Болашенко, 2005, с. 268.
- Крутиков, 2015.
- Иванов, 2004.
- Устав Общества, 1915.
- Строящаяся Черноморская железная дорога, 1913, с. 1—3.
- Строящаяся Черноморская железная дорога, 1913, с. 42—53.
- Пирожкова, 2013.
- Беляев, 1997, с. 237.
- Альбом схем железных дорог СССР, 1945.
- Альбом схем железных дорог СССР, 1952.
Ссылки
- Справочник станций ОАО РЖД: ст. Гантиади
- Тарифное руководство № 4. Гантиади
- Ст. Гантиади на OSM
- Коды станций Грузинской железной дороги
Литература
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 109. — 368 с. — 100 000 экз.
- Болашенко, С. Д. Живые рельсы. — Железнодорожный: Изд-во, 2005. — С. 268. — 288 с.
- Краснодарский край в 1937—1941 гг.: Док. и материалы / Сост. А. М. Беляев и др. — Краснодар: Эдви, 1997. — С. 237, 1076. — 1118 с.
- Курорты. Энциклопедический словарь / Глав. ред. Е. И. Чазов. — М.: Советская энциклопедия, 1983. — 591 с.
- Строящаяся Черноморская железная дорога (Туапсе-Квалони). — Санкт-Петербург: Правл. О-ва Черномор. ж. д., 1913. — 116 с., 14 л. карт., пл. : ил.; 24 с.
- Устав Общества Черноморской железной дороги: [Утв. 24 авг. 1912 г.]. — Петроград: Типо-литография, 1915. — 91 с.
- Пирожкова А. Н. Война застала нас в дороге // Я пытаюсь восстановить черты: Воспоминания о Бабеле - и не только о нем / Общая редакция, сост.: А. Малаев-Бабель. — М.: АСТ, 2013. — 605 с. — ISBN 978-5-17-080718-5.
- Альбом схем железных дорог СССР. — М.: Государственное Транспортное Железнодорожное издательство, 1945. — 58 с.
- Альбом схем железных дорог СССР / Редактор Л. Н. Анатольев. — М.: Главтранспроект МПС СССР, 1952. — 64 с. — 20 000 экз.
Статьи и публикации
- Евгений Крутиков. Абхазская железная дорога: мифы и реальность // Фонд поддержки публичной дипломатии имени А. М. Горчакова : альманах. — 2015. — 26 августа. Архивировано 5 августа 2017 года.
- Иванов С. В. Из истории Черноморской железной дороги // Юга.ру : интернет-портал Южного региона. — 2004. — 6 мая.
Внешние медиафайлы
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии