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La stazione di Leto era una stazione ferroviaria costruita a fini essenzialmente merci, posta al km 36+900 della ferrovia Motta Sant'Anastasia-Regalbuto in comune di Centuripe. Venne chiusa in seguito allo spostamento del capolinea della linea a Carcaci alla fine degli anni settanta, fu definitivamente dismessa nel 1987.

Leto stazione ferroviaria
La stazione nel dicembre 2017.
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Regalbuto
Coordinate	37°40′14.88″N 14°44′29.4″E
Linee	Motta Sant'Anastasia-Regalbuto
Storia
Stato attuale	Dismessa
Attivazione	1952
Soppressione	1987
Caratteristiche
Tipo	Stazione in superficie, passante
Binari	2
Note	Dismessa con DM 73/T del 15 aprile 1987.
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Storia

La stazione venne aperta all'esercizio nel 1952 contestualmente all'apertura della tratta Schettino-Regalbuto. Venne costruita a circa 13 km di distanza dal centro abitato di Centuripe in zona di coltivazione agrumaria. Quando la tratta ferroviaria venne limitata a Carcaci anche la stazione di Leto venne abbandonata. La definitiva dismissione della stazione è avvenuta con il decreto ministeriale DM 73/T del 15 aprile 1987 contestualmente a quella della linea. La stazione fu sempre presenziata da assuntore in conseguenza dell'esercizio a Dirigenza Unica della linea[1].

Strutture e impianti

L'edificio di stazione venne costruito a nord-est della linea ferrata; si componeva di un corpo centrale a 2 livelli e a quattro luci per facciata con edificio servizi laterale e giardinetto adiacente secondo un modello comune alle altre stazioni vicine. Sullo stesso lato il magazzino merci con piano caricatore[1]. Il fascio binari comprendeva il primo binario, per arrivo e partenza e servizio viaggiatori, un secondo binario per incroci e precedenze a cui si raccordava il piccolo piazzale di binari per merci; un ponte a bilico da 40 t di portata e 8 m di lunghezza[1].

La stazione era protetta da segnale semaforico di prima categoria[1].

Movimento

Il traffico viaggiatori in partenza e in arrivo dalla stazione era quasi inesistente, limitato ad agricoltori e a qualche cacciatore. L'orario ferroviario in vigore 1975-1976 prevedeva due coppie di treni giornalieri, di categoria locale. Gli arrivi, da Catania, alle ore 8:57 e alle 15:49 con proseguimento su Regalbuto; le partenze alle ore 10:04 e alle 17:16[2].

Note

Bibliografia

• Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Compartimento di Palermo, Fascicolo orario 152, 1966/1968, pp. 242, 244, 245, 252, 253

Voci correlate

• Ferrovia Motta Sant'Anastasia-Regalbuto

Altri progetti

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				Leto
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