railroad.wikisort.org - Stazione
La stazione di Cesano Maderno era la stazione ferroviaria della ferrovia Milano-Asso situata nell'omonimo comune.
| Cesano Maderno stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Cesano Maderno |
| Coordinate | 45°37′38.64″N 9°08′30.88″E |
| Linee | ferrovia Milano-Asso |
| Storia | |
| Stato attuale | Dismessa |
| Attivazione | 1879 |
| Soppressione | 2011 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | Stazione in superficie, passante |
| Binari | 3 |
| Operatori | Ferrovienord |
Storia
La stazione fu aperta il 27 settembre 1879 assieme al tronco da Bovisio Masciago a Seveso della ferrovia Milano-Erba[1]. Il 12 giugno 2011 la stazione cessò l'esercizio, e venne sostituita da un nuovo impianto, posto alcune centinaia di metri più a nord, in corrispondenza dell'incrocio con la linea Saronno-Seregno.
Strutture e impianti
Il fabbricato viaggiatori era un edificio a due livelli a pianta rettangolare e dalle forme stilistiche essenziali. Questo non è il fabbricato originale del 1879 che l'ha probabilmente sostituito o almeno pesantemente ristrutturato probabilmente nel periodo tra le due guerre mondiali. Verso il lato campagna è presente un corpo aggiuntivo ad un unico livello fuori terra sormontato da una terrazza accessibile dagli appartamenti posti sul secondo piano. Il tetto, coperto alla vista da un frontone posto su tutti e quattro i lati, è a quattro spioventi.
Il piazzale era composto dai due binari di corsa della Milano-Asso, accessibili all'utenza da due banchine, e da un binario di scalo. Un passaggio a livello attraversa il fascio nei pressi del fabbricato viaggiatori.
Note
- Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 19 marzo 2010.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- La stazione sul sito del gruppo FNM, su ferrovienord.it (archiviato dall'url originale il 5 luglio 2013).
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