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La gare de Stavelot était une gare ferroviaire belge de la ligne 45, de Waimes à Trois-Ponts, située sur le territoire de la commune de Stavelot, en Région wallonne, dans la province de Liège.

Stavelot
Le bâtiment des recettes de la gare vers 1900.
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Stavelot
Adresse	Rue de la Gare 4900 Spa
Coordonnées géographiques	50° 23′ 25″ nord, 5° 55′ 22″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	désaffectée
Services	fermée
Caractéristiques
Ligne(s)	44, Pepinster à Stavelot 45, Waimes à Trois-Ponts
Altitude	325 m
Historique
Mise en service	20 février 1867
Fermeture	1959 (voyageurs) 1963 (marchandises)
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Elle est mise en service en 1867 par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg. C'était une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) fermée au trafic voyageurs en 1959 et au trafic marchandise en 1963^{[réf. nécessaire]}.

Situation ferroviaire

Établie à 325 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Stavelot était située au point kilométrique (PK) 17,2 de la ligne 45, de Waimes à Trois-Ponts (fermée) entre les gares de Malmedy (fermée), dont elle était séparée par les haltes de Masta et Meiz, et de Trois-Ponts (ouverte). Elle était également l'aboutissement de la ligne 44, de Pepinster à Stavelot (tronçon fermé et désaffectée de Spa-Géronstère à Stavelot).

Histoire

La gare de Stavelot est mise en service le 20 février 1867[1] par la Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne de Gouvy à Spa[2].

Le bâtiment des recettes, désormais démoli, ressemble beaucoup aux gares de Francorchamps, Grand-Halleux et Vielsalm. Toutefois, les photographies les plus anciennes connues de la gare de Stavelot montrent que ses cinq travées d'origine ont un second étage alors que les autres ont une partie centrale à deux étages identique à celle de Stavelot mais des ailes de plain-pied. Au fil du temps, deux ailes au toit à deux pentes (ayant respectivement deux et une travée[3]) ainsi qu'une extension à toit plat de deux travées s'ajoutent au bâtiment de la gare, lequel gagne également une marquise vitrée, une cabine de signalisation ainsi que des annexes de plan type standard pour les toilettes et les marchandises[3].

Stavelot est fermée au trafic voyageurs le 2 août 1959, lors de la fermeture du tronçon de Spa-Géronstère à Stavelot de la ligne 44[4] (déclassé en 1969[1]). La ligne 45, qui avait également perdu ses derniers trains de voyageurs en 1959, ferme aux marchandises en 1983 mais rouvre néanmoins de 1989 à 2006 pour la desserte du Camp militaire d'Elsenborn que la fermeture de la Vennbahn menaçait de couper du réseau ferré.

Après la fermeture

Les rails de la ligne 45, retirés en 2008, font place à un chemin piétons et cyclistes du réseau RAVeL en 2010[1].

Depuis la fermeture de la gare et la démolition du bâtiment (en 1976-78[5]), la « friche » est restée en l'état avec toujours ses anciens pavés de la place. En février 2018, le collège communal a pour projet de réhabiliter ce lieu[6].

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• « Reconversion du site de la gare de Stavelot : un nouvel espace de convivialité au cœur de Stavelot », Bulletin communal : Stavelot - Coo - Francorchamps,‎ juin 2018, p. 29-30 (lire en ligne, consulté le 2 novembre 2018).

Articles connexes

• Ligne 45, de Waimes à Trois-Ponts (la gare de Trois-Ponts est en service)
• Ligne 44, de Pepinster à Stavelot (en service de Pepinster à Spa-Géronstère)

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