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La gare de Saint-Germain-en-Laye est une gare ferroviaire française, terminus en impasse de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye. Elle est située dans le centre-ville sous l'esplanade du château sur le territoire de la commune de Saint-Germain-en-Laye, dans le département des Yvelines, en région Île-de-France.

Pour les articles homonymes, voir Saint-Germain.

Saint-Germain-en-Laye

Accès principal à la gare, en 2017.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Germain-en-Laye
Coordonnées géographiques 48° 53′ 54″ nord, 2° 05′ 42″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code UIC 87758094
Site Internet La gare de Saint-Germain-en-Laye, sur le site de la SNCF
Service  
Caractéristiques
Ligne(s) Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye
Voies 3
Quais 2 (dont 1 central)
Transit annuel 4 545 802 voyageurs (2017)
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Altitude 82 m
Historique
Mise en service
(Station du T13)[1]
Correspondances
Tramway  
Saint-Germain Boucles de Seine  Saint-Germain Boucles de Seine R1 R2N R2S R3N R3S R4 R5 R6 1 10 15 15S Soirée Saint-Germain-en-Laye
Réseaux Transdev  CSO 23,
 Transdev Conflans 4 27,
 Transdev Ecquevilly 512
Mantois  Mantois 22
Argenteuil - Boucles de Seine  Argenteuil - Boucles de Seine 2 (m)
RATP  RATP 259
Poissy - Les Mureaux  Poissy - Les Mureaux 03 (t) 21 24 26
Noctilien  Noctilien N153

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Gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP) depuis 1972, elle est desservie par les trains de la branche A1 de la ligne A du RER d'Île-de-France dont elle constitue le terminus. Depuis cette gare, on accède à La Défense en 20 minutes, à Paris (gare de Charles-de-Gaulle - Étoile) en 24 minutes et au centre de la capitale (gare de Châtelet - Les Halles) en 30 minutes.


Situation ferroviaire


Établie à 82 mètres d'altitude, la gare en impasse et souterraine de Saint-Germain-en-Laye est située au point kilométrique (PK) 20,477 de la ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye après la gare du Vésinet - Le Pecq[2].


Histoire



Ligne de Paris au Pecq


Saint-Germain-en-Laye est desservi par le train dès 1837. À l'origine cependant, en raison de la difficulté technique à faire grimper les trains jusqu'au plateau sur lequel est bâtie la ville, le terminus occidental de la première ligne ferroviaire d'Île-de-France, de Paris à Saint-Germain, est construit dans la ville voisine du Pecq, en bordure sud de l'actuelle avenue Jean-Jaurès. Elle est fermée dix ans plus tard, lorsqu'un viaduc est construit pour traverser la Seine et que des locomotives plus puissantes permettent aux trains de gravir la pente menant à la terrasse de Saint-Germain. Cette gare du Pecq disposait d'un bâtiment monumental[3] ; elle fut abandonnée, enterrée sous de nouvelles constructions, oubliée, et seulement exhumée lors de fouilles archéologiques en 2017[4].


Première gare (1847-1972)


La gare de Saint-Germain-en-Laye, sur l'actuelle rue de la Surintendance, est mise en service le . Elle dispose d'un bâtiment à la façade arrondie qui permet d'accéder aux voies situées en contrebas du parc du château[5].

Le , une voie de raccordement avec la gare de la grande ceinture est mise en service[6]. Avant la guerre, en 1914, est conçu « un plan de reconstruction de la gare qui consiste d'abord à la détruire » pour une reconstruction en souterrain, comme les stations du métro, avec la transformation de la ligne en une ligne métropolitaine qui la mettrait à 24 minutes de Paris. En 1922, le journal L'Intransigeant souligne que cette ancienne gare historique est « incommode, exiguë et malodorante » et totalement inadaptée à la modernité du service ferroviaire. Un informateur lui a précisé qu'un plan de reconstruction devrait bientôt être mis en œuvre[7].

.

En 1924, la commune est autorisée à contracter un emprunt pour réaliser les travaux de réaménagement et extension des installations de la gare, qui sont déclarés d'utilité publique[8]. Elle est électrifiée en 1927[9]. En 1928, L'Intransigeant publie une photo de la gare rénovée. C'est l'intérieur de la gare qui a été modifié, avec notamment de nouvelles couvertures des quais[10].

Cette gare est détruite lors de la conversion de la liaison ferroviaire en ligne du réseau express régional d'Île-de-France (RER). Elle est remplacée par une gare souterraine.


Deuxième gare


Le , le tronçon entre Nanterre-Université et Saint-Germain-en-Laye est rétrocédé à la RATP par la SNCF et intégré à la ligne A du RER, dont il constitue, la branche A1.

De 2009 à 2011, le pôle RER de Saint-Germain-en-Laye est réaménagé afin de développer la multimodalité, comme la création d'un parking à vélos, et de favoriser l'accessibilité pour tous, comme l'élargissement des trottoirs[11].

En 2017, selon les estimations de la RATP, 4 545 802 voyageurs sont entrés dans cette gare[12].


Restructuration à l'ouverture de la ligne T13


Depuis le [1], la gare de Saint-Germain-en-Laye est en correspondance avec le T13 Express, la reliant à la gare de Saint-Cyr.

Le projet spécifie :

La station est située en contrebas des terrasses du château de Saint-Germain-en-Laye, à l’extrémité de l’Avenue des Loges. Au centre des voies, les quais sont en correspondance directe avec la salle d’échanges du RER A, accessible en 2 minutes 30 via un tunnel éclairé, équipé de tapis roulants dans les deux sens et muni d’une vidéosurveillance. L’insertion de ce terminus a fait l’objet d’un travail important avec l’Architecte des Bâtiments de France. L’objectif : qu’il ne nuise pas à la perspective offerte depuis le château, ce qui est rendu possible grâce à son implantation en bas des terrasses[13].


Service des voyageurs



Accueil


Cette gare de la Régie autonome des transports parisiens (RATP), souterraine, dispose de trois accès.

Elle dispose de deux quais, dont un central, desservant les trois voies. La station de la future ligne de tramway T13 est située quant à elle en surface à environ 300 m de la gare ; une galerie souterraine relie les deux sites.


Desserte


Saint-Germain-en-Laye est desservie par les trains de la branche A1 de la ligne A du RER d'Île-de-France, dont elle constitue le terminus. La desserte est assurée à raison d'un train toutes les 8 à 12 minutes aux heures creuses en semaine et toutes les 10 minutes le weekend et les jours féries ainsi qu'aux heures de pointe. En soirée, la fréquence de desserte est de 15 minutes, au départ comme à l'arrivée.


Intermodalité


Depuis le , la gare est mise en correspondance avec la ligne 13 Express du tramway d'Île-de-France.

La gare est desservie par les lignes R1, R2N, R2S, R3N, R3S, R4, R5 et R6, 1, 10, 15, 15S et Soirée Saint-Germain-en-Laye du réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine, par la ligne 23 de la société de transport Courriers de Seine-et-Oise, par les lignes 4 et Express 27 de l'établissement Transdev de Conflans, par les lignes 3 et 21, 24, 26 du réseau de bus de Poissy - Les Mureaux, par la ligne 512 de l'établissement Transdev d'Ecquevilly, par la ligne 22 du réseau de bus du Mantois, par la ligne 2 du réseau de bus d'Argenteuil - Boucles de Seine, par la ligne 259 du réseau de bus RATP et, la nuit, par la ligne N153 du réseau Noctilien.


À proximité


La gare se situe à proximité du château de Saint-Germain-en-Laye, de la forêt du même nom et du centre-ville de la commune.


Notes et références


  1. « Le 6 juillet le TramT13 ouvrira ses portes aux voyageurs ! », (consulté le )
  2. Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 2 : Lignes 601 à 990, Paris, Les Éditions La Vie du rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [975] Paris-St-Lazare - St-Germain-En-Laye », p. 130.
  3. « Gare de Saint-Germain-en-Laye », sur gettyimages.fr (consulté le ).
  4. Marine Delcros, « Des vestiges de la gare de 1837 découverts », 78actu,‎ (lire en ligne).
  5. « Le rail à Saint-Germain-en-Laye », sur site personnel de Marc-André Dubout (consulté le ).
  6. François Boulet, Leçon d'histoire de France: Saint-Germain-en-Laye : des antiquités nationales à une ville internationale, DISLAB, , 576 p. (ISBN 9782952009188, lire en ligne), p. 206.
  7. « Paris-Saint-Germain en 24 minutes », L'Intransigeant,‎ , p. 1 (lire en ligne, consulté le ).
  8. « Ministère des Travaux Publics », Journal officiel de la République Française,‎ , p. 5555-5556 (lire en ligne, consulté le ).
  9. « RER A : la ligne de Saint-Germain-en-Laye », sur transportparis (consulté le ).
  10. « L'électrification de nos réseaux : aspect nouveau de la gare de Saint-Germain-en-Laye reconstruite », L'Intransigeant,‎ , p. 1 (lire en ligne, consulté le ).
  11. Dépliant n°1 sur le réaménagement du pôle d'échanges de Saint-Germain-en-Laye.
  12. « Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2017 : RER SAINT-GERMAIN-EN-LAYE », sur data.ratp.fr (consulté le ).
  13. « Information sur le projet Tram 13 express : Tracé », sur http://stcyr-stgermain.tram13-express.fr (consulté le ), déplier l'onglet « Saint-Germain RER ».

Voir aussi


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Articles connexes



Liens externes


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Terminus Terminus   Le Vésinet - Le Pecq Marne-la-Vallée - Chessy
ou Torcy
ou Boissy-Saint-Léger

На других языках

[de] Bahnhof Saint-Germain-en-Laye

Der Bahnhof Saint-Germain-en-Laye ist ein Bahnhof in der Stadt Saint-Germain-en-Laye in Frankreich. Es handelt sich um die Endstation der Bahnstrecke Paris-Saint-Lazare–Saint-Germain-en-Laye. Der Bahnhof wurde in einem künstlichen Geländeeinschnitt in unmittelbarer Nähe des Schlosses errichtet. Erst später wurde der Einschnitt gedeckelt. Heute ist Saint-Germain Endstation der Zweigs A1 der Linie A des RER.

[en] Saint-Germain-en-Laye station

Saint-Germain-en-Laye is the main railway station serving Saint-Germain-en-Laye, France. The station opened on 14 August 1847 with the opening of the ligne de Saint Germain (from Paris to Saint-Germain), an atmospheric railway. Twelve years later, conventional locomotives replaced the atmospheric powered engines. The original station had a large veranda building above the terminating lines.
- [fr] Gare de Saint-Germain-en-Laye


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