La gare de Lyon-Saint-Paul est située dans le 5^e arrondissement de Lyon, au pied de la colline de Fourvière, face à la Saône, à l'entrée nord du quartier du Vieux Lyon. C'est une gare française terminus affectée à la desserte de la banlieue ouest de Lyon.

Pour les articles homonymes, voir Gare de Lyon.

Lyon-Saint-Paul
Le bâtiment voyageurs vu depuis l'arrêt du réseau TCL en direction du centre de Lyon.
Localisation
Pays	France
Ville	Lyon
Quartier	Saint-Paul
Adresse	11 bis, Place Saint-Paul 69005 Lyon
Coordonnées géographiques	45° 45′ 58″ nord, 4° 49′ 37″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87721159
Site internet	La gare de Lyon-Saint-Paul , sur le site de la SNCF
Services	TER Auvergne-Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s)	Lyon-Saint-Paul - Montbrison
Voies	4
Quais	2 quais centraux
Transit annuel	1 592 773 (2019)
Historique
Mise en service	17 janvier 1876
Correspondances
Bus TCL
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Lyon
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L'origine de la ligne de Montbrison

Cette gare[1] a été ouverte le 17 janvier 1876, en même temps que la ligne de Lyon-Saint-Paul à Montbrison[2], construite par la Compagnie des Dombes et des chemins de Fer du Sud-Est, qui y avait établi son siège.

Pour faciliter l'accès à la gare depuis le pont la Feuillée le quartier Saint-Paul fut remodelé avec notamment le percement de la rue Octavio-Mey en 1873.

La gare comportait initialement 6 voies à quai, en 3 faisceaux de 2, pour le trafic voyageurs, plus des voies de débord pour une petite activité de messagerie. Il n'en reste aujourd'hui que les 4 voies centrales : voies B (168m), C (173m), D (170m) et E (169m), l'espace marchandises étant remplacé par un parking et un terminus de trolleybus. Après la zone d'aiguillage de la gare, les voies entrent dans le Tunnel de Loyasse (1417 m) lequel débouche à la station Gorge-de-Loup.

Lyon-Saint-Paul est la gare tête de ligne des relations Lyon - Sain-Bel, Lyon - Brignais et Lyon - Lozanne via Tassin des TER Auvergne-Rhône-Alpes.

Un raccordement de Gorge-de-Loup vers la gare de Lyon-Vaise, autrefois utilisé pour une desserte du val de Saône, sert à acheminer à la gare Saint-Paul les rames de voyageurs vides en provenance du dépôt de Vaise, spécialisé dans les automoteurs thermiques. En 1991, la ligne Saint-Paul - Brignais a été rouverte et des réflexions sont menées sur une réouverture à moyen terme de la section Brignais - Givors.

Liaisons actuellement assurées

Lyon-Saint-Paul est actuellement entièrement dédiée à la desserte de l'Ouest Lyonnais (TER dits de l'Ouest lyonnais, partie des TER Rhône-Alpes):

• Lyon - Sain-Bel via Tassin, desserte cadencée sur la base de 15 minutes (30 aux heures creuses), certains trains ayant pour terminus l'Arbresle ; connexion à L'Arbresle sur la ligne Lyon - Roanne via Saint-Germain au Mont d'Or ;
• Lyon - Brignais desserte cadencée sur la base de 30 minutes ;
• Lyon - Lozanne, avec rupture de charge à Tassin, cadencée à 30 minutes en heure de pointe. En effet, la ligne n'est pas encore électrifiée entre Tassin et Lozanne.

Côté ville, la gare Saint-Paul est desservie par la ligne de trolleybus TCL C3 (anciennement ligne 1) en direction de Villeurbanne, et la S1 (Navette Presqu'île). Les lignes C14, 19, 31, 40 passent à proximité immédiate sur les quais de Saône. La navette fluviale Vaporetto permet également l'accès à la gare.

Un funiculaire reliait anciennement Saint-Paul à Fourvière (Loyasse), mais il a été abandonné fin 1937.

Avenir de la gare

Entre 2008 et 2012, la gare a été rénovée : déplacement des guichets de vente, aménagement du bureau du chef de service ainsi que le couloir d'accès aux quais. Les locaux situés aux premier, deuxième et troisième étages qui étaient vacants depuis 1996, ont ainsi fait peau neuve : ils accueillent, depuis l'été 2013, 28 logements rénovés.

En 2012, la gare (et toute la ligne Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel et Brignais) connaît à nouveau une mue avec l'arrivée du tram-train de l'Ouest Lyonnais, c'est-à-dire l'utilisation d'un tout nouveau matériel roulant (Dualis, construit par Alstom), des installations d'informations clientèle nouvelle génération et de nouvelles installations ferroviaires (nouveau poste de commande à Tassin, création d'un shunt direct Ecully ↔ Alaï, construction du technicentre de L'Arbresle...)

Depuis des dizaines d'années, un projet de prolongement de la ligne jusqu'à la gare de Lyon Part-Dieu est évoqué[3], faisant ainsi de la ligne de l'Ouest Lyonnais une vraie ligne tram-train (utilisation en mode train hors des villes, en mode tramway en agglomération). Cependant, les contraintes d'espace disponible en surface rendent ce projet difficile à mettre en œuvre, et le coût en souterrain est prohibitif. Aucune échéance n'est donc évoquée.

Au cinéma

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• 2000 : Dans les premières secondes de Tout va bien, on s'en va (scène avec Michel Piccoli qui attend sur le banc de la gare) - version non modernisée en circulation sur les lignes du Nord-Lyonnais au moment du tournage à l'automne 1999 (numéro de série non visible)[4]. A la 79^e minute du film, un autre X 4300 démarre de la gare de Lyon-Saint-Paul. Peu après, Michel Piccoli marche dans le tunnel de Loyasse attenant à la gare pour se suicider.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares d'Auvergne-Rhône-Alpes
• TER Auvergne-Rhône-Alpes
• Ligne de Lyon-Saint-Paul à Montbrison
• Itinéraires multimodaux en Rhône-Alpes

Liens externes

• / La gare de Lyon-Saint-Paul, sur le site officiel Gares & Connexions de la SNCF
• La gare de Lyon-Saint-Paul, sur le site officiel SNCF / TER Auvergne-Rhône-Alpes

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Sain-Bel	Lyon-Gorge-de-Loup		Tram-train Ouest lyonnais		Terminus	Terminus
Brignais	Lyon-Gorge-de-Loup		Tram-train Ouest lyonnais		Terminus	Terminus

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• Portail de la métropole de Lyon

На других языках

[en] Lyon-Saint-Paul station