La gare de Jouy-en-Josas est une gare ferroviaire française de la ligne de la grande ceinture de Paris, située sur le territoire de la commune de Jouy-en-Josas (département des Yvelines).
Ne pas confondre avec la gare de Jouy (département d'Eure-et-Loir)
Pour les articles homonymes, voir Jouy et Josas.
Jouy-en-Josas | |
![]() Le bâtiment voyageurs. | |
Localisation | |
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Pays | France |
Commune | Jouy-en-Josas |
Coordonnées géographiques | 48° 45′ 53″ nord, 2° 09′ 49″ est |
Gestion et exploitation | |
Propriétaire | SNCF |
Exploitant | SNCF |
Code UIC | 87393512 |
Site Internet | La gare de Jouy-en-Josas, sur le site de la SNCF |
Services | ![]() ![]() |
Caractéristiques | |
Ligne(s) | Ligne de Grande Ceinture |
Voies | 2 voies |
Quais | 2 quais latéraux |
Transit annuel | 837 800 voyageurs (2018) |
Zone | 4 (tarification Île-de-France) |
Correspondances | |
Vélizy Vallées | ![]() |
Paris-Saclay | ![]() |
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C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de la ligne C du RER.
Le , le trafic de la ligne de Grande Ceinture ouvre aux voyageurs sur la section de Versailles-Chantiers à Savigny-sur-Orge[1]. La gare de Jouy-en-Josas est créée à cette occasion.
Le , le trafic voyageurs prend fin sur la section nord de la Grande ceinture comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy. Par contre, il subsiste sur la section sud, entre Juvisy et Versailles via Massy-Palaiseau[2]. La gare de Jouy-en-Josas reste donc ouverte aux voyageurs.
Pour 2018, la SNCF estime la fréquentation annuelle de cette gare à 837 800 voyageurs, nombre arrondi à la centaine la plus proche[3].
Elle est desservie par les trains de la ligne C du RER parcourant la branche C8.
La gare est desservie par les lignes 11, 12, 32, 101, 102, 103, 104 et 264 du réseau de bus de Vélizy Vallées et par la ligne 9 du réseau de bus Paris-Saclay.
En 2025, cette gare devrait être desservie par la ligne 12 Express du tramway d'Île-de-France, en remplacement de la branche C8 de la ligne C du RER[4].
Le bâtiment voyageurs correspond au modèle standard des gares de troisième classe de la ligne de la grande ceinture de Paris ; ce modèle, dont le plan fut conçu par l'ingénieur des Ponts et Chaussées Luneau[5], a été utilisé notamment pour la gare de Mareil-Marly.
L’abri de quai d’origine, situé sur le quai opposé au bâtiment voyageurs et pourvu d’une marquise de dimensions semblables à celle du bâtiment principal a également été conservé.
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