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Der Bahnhof Hervest-Dorsten ist ein Durchgangsbahnhof und war einer von sechs Turmbahnhöfen in Nordrhein-Westfalen. Er befindet sich im Stadtgebiet von Dorsten.

Hervest-Dorsten
Empfangsgebäude Bahnhof Hervest-Dorsten
Empfangsgebäude Bahnhof Hervest-Dorsten
Empfangsgebäude Bahnhof Hervest-Dorsten
Daten
Lage im Netz Kreuzungsbahnhof
Bauform Turmbahnhof
Bahnsteiggleise 2
Abkürzung EHDT
IBNR 8000165
Preisklasse 6
Eröffnung 1. März 1874
Profil auf Bahnhof.de Hervest-Dorsten-1023782
Lage
Stadt/Gemeinde Dorsten
Land Nordrhein-Westfalen
Staat Deutschland
Koordinaten 51° 40′ 19″ N,  58′ 27″ O
Eisenbahnstrecken
  • Gelsenkirchen-Bismarck–Winterswijk (km 20,5) (KBS 423[1])
  • Duisburg–Quakenbrück (km 24,8) (KBS 423[1])
  • Haltern am See–Venlo (km 16,3) (abgebaut)
Bahnhöfe in Nordrhein-Westfalen
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Lage


Blick vom oben liegenden Bahnsteig zum Bergwerk Fürst Leopold (1992)
Blick vom oben liegenden Bahnsteig zum Bergwerk Fürst Leopold (1992)

Der Bahnhof befindet sich am nordwestlichen Rand des Dorstener Stadtteiles Hervest. Er liegt etwa anderthalb Kilometer nördlich des Bahnhofs Dorsten. Auf der Strecke vom Dorstener Bahnhof zum Bahnhof Hervest-Dorsten überqueren die Gleisanlagen den Wesel-Datteln-Kanal und die Lippe. Direkt östlich des Bahnhofs befindet sich das frühere Steinkohlenbergwerk Fürst Leopold.

Bis 1943 war Hervest als Teil des Amtes Hervest-Dorsten verwaltungsmäßig selbständig und wurde erst dann nach Dorsten eingemeindet. So erklärt sich, warum der Bahnhof nicht den Namen Dorsten-Hervest trägt.


Schienenwege


Der Bahnhof selbst war Kreuzungspunkt zweier nebeneinander liegenden, eingleisigen Hauptstrecken mit einer ebenfalls eingleisigen Hauptstrecke.

Dabei verlaufen die Strecken Dorsten–Coesfeld und Dorsten–Borken in Nord-Süd-Richtung im oben liegenden Teil. Die stillgelegte Strecke Haltern–Wesel im unten liegenden Teil in Ost-West-Richtung ist zu Beginn der 2010er Jahre zurückgebaut worden. Inzwischen wird auf der ehemaligen Trasse Gewerbe angesiedelt.

Bis Mitte der 1970er Jahre wurde die Verbindung zwischen dem oberen Teil und dem unteren Teil durch eine Kurve im südwestlichen Kreuzungswinkel, direkt über den Bahnhofsvorplatz vor dem Empfangsgebäude, gewährleistet. Aus städtebaulichen Gründen wurde diese Kurve entfernt und durch eine Kurve im südöstlichen Streckenwinkel ersetzt.


Bahnstrecke Haltern–Venlo


Aufgestellte Kohlezüge im unteren Bahnhofsteil, links die Rückseite des Empfangsgebäudes (1992)
Aufgestellte Kohlezüge im unteren Bahnhofsteil, links die Rückseite des Empfangsgebäudes (1992)

Der Bahnhof wurde am 1. März 1874 eröffnet.[2] An diesem Tag ging die Verbindung durch den unteren Bahnhofsteil in West-Ost-Richtung Wesel–Haltern in Betrieb. Sie war ein Teilstück der sogenannten Venloer Bahn der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft. Die Venloer Bahn bildete den westlichen Teil einer Fernverbindung von der niederländischen Grenze bei Venlo über Wesel, Münster, Osnabrück und Bremen nach Hamburg. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts fuhren hier Schnellzüge von Münster über Wesel, Goch und Boxtel nach Vlissingen, wo Schiffsanschluss nach England bestand. Mit der Sprengung der Weseler Rheinbrücke zum Ende des Zweiten Weltkrieges verlor die Strecke sämtliche Bedeutung für den Fernverkehr. Am 1. Oktober 1962 wurde der Personenverkehr zwischen Wesel und Haltern eingestellt. Anfang der 1990er Jahre folgte – bis auf den Bahnhofsbereich – auch der Güterverkehr. Lediglich der Streckenteil bis zum Umspannwerk Lippramsdorf wird für mögliche Trafotransporte als Anschlussgleis betriebsbereit gehalten. Seit dem Ende des Güterverkehrs diente der untere Bahnhof nur noch zur Aufstellung der Kohlenzüge des Bergwerks Fürst Leopold bis zu dessen Schließung im Jahre 2001.


Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück


Am 1. Juli 1879 wurde die „Kohlenbahn“ Oberhausen-Osterfeld Nord–Coesfeld–Rheine–Quakenbrück (–Oldenburg–Nordsee) der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft eingeweiht. Die Strecke blieb aber relativ bedeutungslos. Heute verkehrt hier der Regional-Express RE 14 Emscher-Münsterland-Express zwischen Coesfeld (Westf) und Essen mit Diesel-Triebwagen vom Typ Talent.

Linie Verlauf Takt
RE 14 Emscher-Münsterland-Express:
Coesfeld (Westf) Reken-Maria Veen – Reken Reken-Klein Reken – Lembeck Wulfen (Westf) Hervest-Dorsten – Dorsten Feldhausen Gladbeck-Zweckel – Gladbeck West Bottrop Hbf Essen-Borbeck – Essen Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Juni 2022
60 min

Bahnstrecke Winterswijk–Gelsenkirchen-Bismarck


Personenzug nach Borken bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hervest-Dorsten (1992)
Personenzug nach Borken bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Hervest-Dorsten (1992)

Am 21. Juni 1880 eröffnete die Niederländisch-Westfälische Eisenbahn-Gesellschaft die dritte und letzte Strecke: Winterswijk (Niederlande)–Borken–Hervest-Dorsten–Gelsenkirchen-Bismarck. Auch hier ging es um Kohleabfuhr, diesmal in die Niederlande, vornehmlich nach Amsterdam. Über Hervest-Dorsten verkehrt am Bahnsteig dieser Bahnstrecke der Regional-Express RE 14 Emscher-Münsterland-Express zwischen Borken (Westf) und Essen mit einem weiteren Linienast.

Linie Verlauf Takt
RE 14 Emscher-Münsterland-Express:
Borken (Westf) Marbeck-Heiden – Rhade – Deuten Hervest-Dorsten – Dorsten Feldhausen Gladbeck-Zweckel – Gladbeck West Bottrop Hbf Essen-Borbeck – Essen Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Juni 2022
60 min
Fahrdienstleiterstellwerk „Hdf“
Fahrdienstleiterstellwerk „Hdf“

Gebäude


Ende des 19. Jahrhunderts, nach dem Übergang zum Staatsbahnsystem, wurde am Kreuzungspunkt der drei Strecken ein Haltepunkt eingerichtet. Seine heutige Gestalt erhielt der Bahnhof 1908. Im südwestlichen Winkel des Streckenkreuzes nahm das neue Empfangsgebäude seinen Dienst auf. Ihm gegenüber lag im nordwestlichen Winkel bis 2007 das imposante Fahrdienstleiterstellwerk „Hdf“. Das Empfangsgebäude wird aber schon lange nicht mehr als solches genutzt. Seit 1983 dient es der Freien Christengemeinde Dorsten als Gemeindehaus.[3][4] Es wurde 2010 von außen neu verputzt und isoliert.


Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln


In Bahnhofsnähe befinden sich die Haltestellen Frühförderstelle auf der Bismarckstraße sowie Paul-Spiegel-Berufskolleg der Vestischen Straßenbahnen. Diese werden von einigen Buslinien (Frühförderstelle: SB26, 276, 295, AST; Paul-Spiegel-Berufskolleg: 208, 274, NE8) bedient, welche ihn mit den umliegenden Stadtteilen Hervest und Holsterhausen sowie der Innenstadt (ZOB) verbinden.[5][6]

Linie Verlauf Takt (Mo–Fr) Betreiber
SB26 Dorsten ZOB  Frühförderstelle Hervest Gewerbegebiet Wenge West – Alt-Wulfen Barkenberg Brassert Marl Mitte 30 min Vestische
208 Dorsten ZOB  Paul-Spiegel-Berufskolleg Hervest – Alt-Wulfen Wulfener Markt – Handwerkshof 60 min (nur abends) Vestische
274 Dorsten ZOB  Paul-Spiegel-Berufskolleg Hervest – Kiebeck – Dorfstraße 30 min Vestische
276 Holsterhausen Friedensplatz – Baldursiedlung Marienviertel Frühförderstelle Dorsten ZOB  Hardt St.-Nikolaus-Kirche – Gahlener Str. 30 min Vestische
R21
295
Dorsten ZOB  Frühförderstelle Marienviertel – Holsterhausen Baldursiedlung Deuten Mitte Deuten  – Rhade Rütherweg Rhade Bf  Rhade Ort Raesfeld-Erle – Raesfeld Borken Bf
Der Abschnitt Dorsten – Raesfeld-Erle ist VRR-Linie 295; sonn- und feiertags Verkehr nur zwischen Raesfeld-Erle und Borken
60/120 min Westfalenbus
NE8 Dorsten ZOB  Paul-Spiegel-Berufskolleg Hervest – Alt-Wulfen Wulfener Markt – Handwerkshof
NachtExpress: In den Nächten von Freitag auf Samstag, Samstag auf Sonntag und vor Feiertagen
zwei Fahrten Vestische

Literatur



Einzelnachweise


  1. Geschichte auf Zielbahnhof.de
  2. Geschichte des Bahnhofs. Website der Gemeinde. Abgerufen am 15. Juli 2022.
  3. Bahnhof Hervest-Dorsten auf dorsten-lexikon.de. Abgerufen am 15. Juli 2022.
  4. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr: Liniennetzplan Dorsten/Haltern/Marl Tag
  5. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr: Liniennetzplan Dorsten/Haltern/Marl Nacht
Commons: Bahnhof Hervest-Dorsten – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien



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