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Le locomotive 252 erano una serie di locomotive elettriche progettate della Deutsche Reichsbahn per il traino di treni passeggeri e merci sulle linee della rete, integrando e sostituendo le locomotive 250; era prevista anche una versione a 25 kV per il servizio sulla Rübelandbahn dove le locomotive 251 non erano più sufficienti.

DR 252 dal 1994 DB 156 dal 2003 MEG 801 ÷ 804
Locomotiva elettrica
Locomotiva elettrica alla Stazione di Leipzig
Anni di costruzione	1991
Anni di esercizio	1991-...
Quantità prodotta	4
Costruttore	LEW/AEG
Dimensioni	19.500 mm (lunghezza) 4.650 mm (altezza) 3.100 mm (larghezza)
Scartamento	1435 mm
Interperno	11.290 mm
Massa in servizio	120 t
Rodiggio	Co'Co'
Potenza continuativa	5.580 kW
Velocità massima omologata	125 km/h

Nel 1991 furono costruiti 4 prototipi, ma a causa della riduzione del traffico ferroviario conseguente alla riunificazione tedesca le macchine di serie non furono più costruite, anche perché le Deutsche Bundesbahn della Germania Ovest avevano appena fatto costruire le locomotive 120, più efficienti grazie all'azionamento trifase.

Nel 1994, con l'incorporazione della DR nella nuova DB, le unità costruite assunsero il numero di gruppo 156. Nel 2003 vennero vendute alla società privata Mitteldeutsche Eisenbahn (MEG), che effettua treni merci, e presso cui assunsero i numeri 801 ÷ 804.

Bibliografia

• Dieter Bäzold, Günther Fiebig, Deutsches Lok-Archiv: Elektrische Lokomotiven, Berlino, Transpress-Verlag, 1992. ISBN 3-344-70748-5
• Michael Dostal, Baureihen 112, 143. Moderne Elektrolokomotiven für ganz Deutschland, Monaco di Baviera, GeraMond, 2000. ISBN 3-932785-50-9
• Thomas Estler, Das große Lokomotivtypenbuch, Stoccarda, Transpress-Verlag, 2004, p. 212. ISBN 3-613-71247-4

Voci correlate

• Lista del materiale motore della Deutsche Bahn

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[de] DR-Baureihe 252

Die Baureihe 252 (ab 1992: 156) war die letzte Neuentwicklung einer Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn. Sie war als Ergänzung zur Reihe 250 vorgesehen, in weiteren Bauserien als Nachfolger für die Lokomotiven der Reihe 251 auf der mit 25 Kilovolt bei 50 Hertz elektrifizierten Rübelandbahn und auch als Lokomotive für den Transitverkehr mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit, die auf der auszubauenden Hauptstrecke West-Berlin–Hannover via Berlin-Staaken–Oebisfelde zum Einsatz kommen sollte.[2]

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- [it] Locomotiva DR 252

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