Паровоз серии Г Николаевской железной дороги — локомотив, являвшийся основательной перестройкой, выполненной в 1863—1867 годах, первых товарных паровозов Санкт-Петербурго-Московской железной дороги.

Г
паровоз серии Г
Производство
Страна постройки	Российская империя
Завод	Александровский чугунолитейный завод
Годы постройки	1863—1867
Всего построено	93
Технические данные
Осевая формула	0-3-0
Колёсная база паровоза	2,9 м
Диаметр движущих колёс	1,37 м
Ширина колеи	1524 мм
Служебный вес паровоза	34 т
Порожний вес паровоза	30 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	11 т
Давление пара в котле	8 атм.
Поверхность нагрева топки	8,9 м²
Поверхность нагрева дымогарных труб	97 м²
Число дымогарных труб	140
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	458 мм
Ход поршня	508 мм
Запас топлива	7,2 м³
Тип топлива	дрова
Эксплуатация
Страна	Российская империя
Дорога	Николаевская
Период эксплуатации	с 1863

История

В 1860-годы значительная часть всех паровозов Николаевской железной дороги была модернизирована путём капитальной переделки. Эту процедуру прошли, в том числе, и большая часть товарных паровозов. Работы были выполнены на Александровском заводе. Всего из 121 однотипного товарного паровоза за 1863—1867 годы были перестроены 93. Они стали именоваться серией Г и, в зависимости от конструктивных особенностей разделялись дополнительной литерой в обозначении. Получилось 42 паровоза Г^а, 31 — Г^б, и 20 — Г^в[1]. Перестройка заключалась в установке новой рамы с изменением положения осей, нового котла бо́льших размеров, установке винтовой сцепки и буферов вместо ударно-тяговых приборов первоначальной конструкции. Были установлены крытые будки для паровозной бригады. На колёсах появились бандажи и противовесы[2]. На всех паровозах Г^в и некоторых паровозов Г^б экспансивное движение золотника парораспределительного механизма изменено на кулисное[1]. Перестройка одного паровоза обходилась в 10 тыс. рублей, что было немногим дешевле стоимости постройки нового [3][4]. Оставшиеся после переделки старые части и механизмы паровозов также были пущены в дело — из них собрали 10 танк-паровозов для Николаевской железной дороги[5][3].

Примечания