Вагон метро 2009 серии — тип автоматизированного подвижного состава для станций глубокого заложения. Как и все остальные вагоны, предназначенные для работы на линиях глубокого заложения в Лондоне, является вагоном округлого дизайна, максимально использующим просвет тоннеля. Главной отличительной характеристикой для поездов метро Лондонского метро является способность преодолевать тоннели диаметром 13 футов/4 м (точные диаметры туннелей на разных линиях могут отличаться). Поезда серии 2009 года относятся к семейству Movia и были построены компанией Bombardier Transportation для линии «Виктория» лондонского метрополитена. Всего было построено 47 восьмивагонных поездов, которые поступили на линию в период с июля 2009 года по июнь 2011 года. Составы данного типа вагонов созданы для замены устаревших изношенных поездов из вагонов 1967 серии[1], оснащённых системой автоматического движения поездов, эксплуатируемых на линии «Виктория» с 1 сентября 1968 года до 30 июня 2011 года. Это первая новая партия вагонов для линий глубокого заложения в сети метро Лондона после вагонов 1996 серии, введенных в эксплуатацию в 1997 году.

Вагон метро серии 2009
Производство
Годы постройки	2007 — 2011
Страна постройки	Великобритания
Производитель	Bombardier Transportation
Завод	Дерби Litchurch Lane Works
Составов построено	47 (декабрь 2011)
Вагонов построено	376
Технические данные
Род тока и напряжение	=630 V контактный рельс
Число вагонов в составе	8
Полная вместимость	1128
Сидячих мест	252
Длина вагона	16,595 / 16,345 м
Ширина	2,68 м
Высота	2,883 м
Ширина колеи	1435 мм
Материал вагона	сталь
Тип ТЭД	Трёхфазный асинхронный
Max. служебная скорость	80 км/ч
Система тяги	IGBT — VVVF (Bombardier MITRAC DR1000)
Эксплуатация
Страны эксплуатации
Метрополитен	Лондон
Линии	Виктория
Годы эксплуатации	с 21 июля 2009
Медиафайлы на Викискладе

Вагон является полностью автоматическим. Первый из двух экспериментальных составов был отправлен на обкатку в Лондонский метрополитен в мае 2007 года, где состав проходил обкатку в ночные часы после прохождения испытаний на полигоне компании в городе Дерби. Данный тип состава также используется для тренировки и обучения машинистов лондонского метро.

С 21 июля по 4 августа 2007 года экспериментальный вагон был представлен на станции «Юстон» для ознакомления будущим пассажирам. Первый состав вышел на линию 21 июля 2009 года.

В сочетании с новой сигнальной системой, составы из вагонов данной серии отличаются повышенной надёжностью и благодаря своим характеристикам должны сократить время прохождения перегонов между станциями. Также данный тип вагона отличается повышенной вместимостью, более плавным ходом, большей шириной дверей (что важно при работе на линии в часы пик) и большей приспособленностью для передвижения инвалидов. Каждый состав состоит из 8 вагонов, мест для сидения — 252 и 1196 стоячих места.

Иллюстрации

• Вагон метро 2009 серии
• 
  В депо
• 
  Экспериментальный поезд на станции «Юстон»
• 
  Салон экспериментального вагона
• 
  Интерьер серийного вагона

Примечания

Ссылки

• Пресс-релиз компании Metronet
• сайт компании Bombardier Архивная копия от 4 августа 2006 на Wayback Machine