Тепловоз DSB MZ — шестиосный тепловоз, строившийся на заводах шведской компании NOHAB с 1967 по 1978 год, по лицензии американской компании General Motors EMD (подразделение Electro-Motive Diesel). Всего был построен 61 тепловоз, четырёх модификаций (I—IV).

MZ
Производство
Страна постройки	Швеция
Заводы	NOHAB
Годы постройки	1967–1978 1967–1968 (I) 1970 (II) 1972–1974 (III) 1977–1978 (IV)
Всего построено	61 10 (I) 16 (II) 20 (III) 15 (IV)
Технические данные
Род службы	Грузопассажирский
Осевая формула	30-30
Полный служебный вес	116,5 тонн (I - II) 125 тонн (III) 123 тонн (IV)
Длина локомотива	20800 мм (I - II) 21000 мм (III - IV).
Диаметр колёс	1016 мм
Ширина колеи	1435 мм
Мощность дизеля	3300 л.с.
Конструкционная скорость	143 км/ч (I - II) 160 км/ч (III - IV)
Эксплуатация
Страны	Швеция, Дания, Норвегия, Австралия
Медиафайлы на Викискладе

Некоторые тепловозы (DSB MZ — IV) и сейчас эксплуатируются компанией DB Schenker Rail в Дании. В Швеции тепловозы получили названиеTMZ и используются Svensk Tågteknik, TÅGAB, TGOJ, Inlandsgods, а также BaneService и Jernbaneverket в Норвегии и Independent Rail of Australia в Австралии.

Тепловоз имеет двухтактный V-образный 16-ти цилиндровый дизельный двигатель.

Серии

MZ I — было построено десять единиц с 1967 по 1969.[1] Одна из них хранится в музее DSB,[2] а остальные были проданы различным шведским операторам.[1]

MZ II — было построено 16 единиц в 1970 году. Она имеет тот же внешний вид и многие характеристики сходные с MZ I.[3] Большинство локомотивов было продано различным шведским операторам.

MZ III — было построено 20 единиц с 1972 по 1974 годы. Имеет немного другой вид и оснащен более мощными двигателями, которые позволяют развивать более высокую скорость.[4] Два тепловоза были проданы COMSA в Испании,[4] шестнадцать Independent Rail of Australia в Австралии,[5] оставшиеся два, датскому оператору Contec.[4]

MZ IV — было построено 15 единиц в 1977/1978. Он имеет такую же производительность, как MZ III,[6] но немного другой внешний вид.[7] Два из них были проданы шведской TÅGAB, а остальные эксплуатируются DB Schenker Rail в Дании.

Интересные факты

Звук дизеля этого тепловоза используется как стандартный в железнодорожном симуляторе Trainz.

Галерея

• 
  MZ 1418
• 
  Class MZ in private ownership at Östersund (2008)
• 
  Independent Rail MZ 1438 at Blayney в июле 2010
• Файл:RDK MZ 1450—1458 near Middelfart (cropped).jpg
  Railion Denmark MZ 1450 и 1458 (2003)
• 
  COMSA MZIII at Cortes de la Frontera, Испания (2009)
• 
  Vojens, 2018

Примечания

Источники

История каждого локомотива

• DSB Litra MZ(I) 1401-1410 (датск.). www.jernbanen.dk.
• DSB Litra MZ(II) 1411-1426 (датск.). www.jernbanen.dk.
• DSB Litra MZ(III) 1427-1446 (датск.). www.jernbanen.dk.
• DSB MZ Litra(IV) 1447-1461 (датск.). www.jernbanen.dk.
• Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ I (датск.). john-nissen.dk. Архивировано 19 июля 2011 года.
• Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ II (датск.). john-nissen.dk. Архивировано 10 июня 2011 года.
• Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ III (датск.). john-nissen.dk. Архивировано 19 июля 2011 года.
• Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ IV (датск.). john-nissen.dk. Архивировано 10 июня 2011 года.

История и техника

• Morten Abrahamsen. Litra MZ serie I - IV - introduktion (датск.). www.morten-abrahamsen.dk. Архивировано 19 июля 2011 года.

Это «статья-заготовка» о локомотиве или типе локомотивов. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

На других языках

[de] DSB MZ

[en] DSB Class MZ