railroad.wikisort.org - Поезд
El 14 — норвежский шестиосный односекционный электровоз переменного тока мощностью в 5 МВт. Был выпущен небольшой партией с 1968 по 1973 годы заводами Thunes mekaniske verksted и Norsk Elektrisk & Brown Boveri (электрооборудование) для Норвежских государственных железных дорог. Изначально водил пассажирские поезда, но после поступления более современных локомотивов был переведён на грузовую работу.
| El 14 | |
|---|---|
 El 14 № 2175 под пассажирским поездом в Осло (1986 год) | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 Норвегия |
| Заводы | Thunes mekaniske verksted, Norsk Elektrisk & Brown Boveri |
| Год постройки | 1968—1973 |
| Всего построено | 31 |
| Нумерация | 2164—2190, 2197—2200 |
| Технические данные | |
| Род службы | Пассажирский/Грузовой |
| Род тока и напряжение в контактной сети | Переменный 16 2/3 Гц 15 кВ |
| Осевая формула | 3о—3о |
| Сцепной вес | 105 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 17,5 тс |
| Длина локомотива | 17 740 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Тип ТЭД | NEBB ELM982St |
| Часовая мощность ТЭД | 5082 кВт (6910 л. с.) |
| Сила тяги часового режима | 245 кН |
| Конструкционная скорость |
100 км/ч (до 5.1.1997 — 120 км/ч) |
| Эксплуатация | |
| Страна |
Норвегия |
| Дорога | NSB → CargoNet |
| Период | 1968— |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Во второй половине 1960-х годов велась электрификация линии Довре — основной железной дороги Норвегии, связывающей два крупных города — Осло и Тронхейм. Электрификация дороги должна была помочь увеличить грузооборот на данном направлении, но для этого также требовалось увеличить вес поездов, что в свою очередь требовало уже новые, более мощные локомотивы. В 1967 году на Норвежские железные дороги (NSB) поступила опытная партия из нескольких штук шестиосных электровозов El 15 шведского производства (компания ASEA), мощность которых достигала 5,4 мегаватт, а вес — 132 тонны. Это были сильные локомотивы, но слишком тяжёлые, из-за чего могли расстроить железнодорожные пути. Поэтому норвежским заводам Thunes и NEBB были заказаны аналогичные электровозы с меньшим весом.
В 1968 году на дороги NSB поступил первый электровоз, которому присвоили номер 2164 и серию El 14. К 1973 году были построены ещё 30 таких машин. По конструкции 14-я серия представляет собой дальнейшее развитие электровоза El 13 с учётом конструкции швейцарского Ae 6/6 (оба эти электровоза строились с середины 1950-х годов), но за счёт увеличения числа осей до 6 его мощность достигала 5082 кВт при весе 105 тонн.
El 14 обслуживали пассажирские поезда до второй половины 1990-х годов, когда были заменены более современными El 18. Тогда все 14-е передали компании CargoNet — подразделению NSB, занимающемся грузовыми перевозками. Приказом от 5 января 1997 года конструкционная скорость электровозов была снижена со 120 до 100 км/ч.
Происшествия
- 23 декабря 2005 года — в районе Хордаланн грузовой поезд, ведомый № 2175, попал под камнепад, в результате которого у электровоза был сильно разрушен кузов. Восстанавливать его не стали, вместо этого на месте разрезав на металлолом.
- 22 мая 2010 года — из-за возгорания двигателя произошёл пожар на № 2169. 5 декабря 2012 года разрезан на металлолом.
- 9 октября 2014 года — пожаром был повреждён № 2172.
Ссылки
- El 14 NSB / CargoNet (норв.). Jernbane.net. Дата обращения: 21 февраля 2016. Архивировано 31 января 2016 года.
На других языках
[en] NSB El 14
NSB El 14 is a Norwegian electric locomotive operated by CargoNet for freight trains hauling. Built between 1968 and 1973 by Thune as a general purpose engine for the Norwegian State Railways (NSB), they were seen hauling passenger trains until the 1980s. Of the 31 units numbered 14 2164 to 14 2190 and 14 2197 to 14 2200, 11 remain in service.- [ru] NSB El 14
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии