МaK/Vossloh G1206 — грузовой тепловоз, построенный в Киле и используемый несколькими европейскими железнодорожными операторами, включая специальный вариант SNCF серии BB 461000^[en]

Эта страница требует существенной переработки.

МaK/Vossloh G1206
Производство
Страна постройки	Германия
Годы постройки	(G 1206) с 1997 (G 1206-2) с 2007
Всего построено	(G 1206) 167 (G 1206-2) 10
Технические данные
Род службы	Маневровый
Осевая формула	B′B′[d]
Длина локомотива	14700 мм
Диаметр колёс	1000 мм
Ширина колеи	1435 мм
Эксплуатация
Страны	Швеция
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция была создана в середине 1990-х годов компанией Maschinenbau Kiel(MaK)^[en] для немецкого поставщика угля RAG Aktiengesellschaft^[en] и является продолжением класса локомотивов MaK G1205. Производство продолжалось под управлением Vossloh на заводе в Киле.

В 2007 году был создан и запущен в производство маневровый вариант МaK/Vossloh G1206-2.

История и дизайн

В 1990-х демонополизация железных дорог стран-членов Европейского Союза означали, что частные компании получили доступ к бывшим государственным путям. Вместе с этим появились многочисленные частные операторы, которые впервые запустили локомотивы на главной линии. МаК ранее довольно успешно поставлял грузовые локомотивы для промышленного использования различным компаниям. G1201 и G1205 модели (и промежуточные варианты) были примерами типа локомотивов, которые использовали более крупные частные компании. Эти локомотивы подходили как для перевозки довольно тяжелых грузов, так и для маневровых работ. Однако плата за доступ к путям (а также необходимость не прерывать движение пассажирских поездов) означала, что на основных линиях грузовые поезда должны двигаться намного быстрее, чем в промышленных условиях.

Как следствие, Vossloh представил G1206; он был основан на G 1205, но был значительно мощнее, что позволяло ему тянуть грузовые поезда с более высокой скоростью (или просто тянуть более тяжелые поезда). Таким образом, 12-цилиндровый двигатель G 1205 был заменен 16-цилиндровым двигателем, из-за этого, наряду с увеличением размеров необходимого вспомогательного оборудования, новый локомотив был почти на 2 метра длиннее своего предшественника мощностью 1180 кВт (1580 л.с.).

Кабина расположена примерно над одной из тележек, двери выходят на проходы с обеих сторон вдоль остальной части локомотива; внешний дизайн функциональный, с преобладанием плоских сталей и прямых углов.

G1206-2

G1206-2 представляет собой маневровый вариант G1206 с меньшим (920 кВт или 1230 л.с.) двигателем и трансмиссией. Из-за меньшего размера двигателя нужен только один вентилятор охлаждения — это единственное внешнее отличие этого типа от G1206. В число операторов входят Eisenbahn und Häfen GmbH (~7 единиц), Dillinger Hüttenwerke (1 единица), Ruhr Oel GmbH (также используется BP Gelsenkirchen GmbH) (1 единица).

См. также

• Локомотив
• Тепловоз
• Маневровый локомотив

Это «статья-заготовка» о локомотиве или типе локомотивов. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности.

На других языках

[de] MaK G 1206

[en] MaK / Vossloh G1206