Le locomotive 101 ÷ 115 e 120 ÷ 149[1] delle Strade Ferrate del Lombardo-Veneto e dell'Italia Centrale erano un gruppo di locomotive a vapore con tender del cosiddetto tipo "Mammouth" (di rodiggio C e ruote di medio diametro) progettate per il traino di treni viaggiatori.
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LVCI 101 ÷ 115, 120 ÷ 149 dal 1865 SFAI 709 ÷ 713, 718 ÷ 757 dal 1885 RA 300 dal 1905 FS 395
Locomotiva a vapore
Locomotiva LVCI 111
Anni di costruzione
1857-1858
Anni di esercizio
1857-ca. 1910
Quantità prodotta
45
Costruttore
Koechlin Oullins Parent & Schaken Schneider
Dimensioni
13.807 mm (lunghezza)
Scartamento
1435 mm
Massa in servizio
30,2 t
Massa aderente
30,2 t
Tipo di motore
a vapore
Alimentazione
carbone
Velocità massima omologata
50km/h
Rodiggio
C
Diametro ruote motrici
1.420mm
Distribuzione
Stephenson
Numero di cilindri
2 interni
Pressione in caldaia
8 kg/cm²
Potenza continuativa
275 CV kW
Forza di trazione massima
3.350
Dati tratti da: Cornolò, op. cit, p. 182
Vennero costruite nel 1857-58 in complessive 45 unità, ripartite fra diversi costruttori:
la Parent & Schaken di Parigi costruì le 101 ÷ 105;
gli Ateliers d'Oullins di Lione costruirono le 106 ÷ 115;
gli Etablissements Schneider di Creusot costruirono le 130 ÷ 139.
Nel 1865 le locomotive passarono alla SFAI, che le rinumerò da 709 a 713 e da 718 a 757; la SFAI sostituì anche le vecchie caldaie da 7kg/cm² con delle nuove da 8kg/cm².
Nel 1885, alla creazione delle grandi reti nazionali, le locomotive passarono alla Rete Adriatica, che le classificò nel gruppo 300 con numeri da 3001 a 3045.
Nel 1905, all'atto della statalizzazione, pervennero alle FS solo 5 unità, che vennero classificate nel gruppo 395 con numeri da 3951 a 3955; dopo pochi anni, in considerazione della loro obsolescenza, vennero radiate e demolite.
Note
Numerazione riportata in Cornolò, op. cit., p. 182; altre fonti riportano numerazioni diverse.
Bibliografia
Giovanni Cornolò, Locomotive a vapore FS, Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp.182–184. ISBN 88-85909-91-4
Voci correlate
Rotabili italiani
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