Le locomotive a vapore gruppo 1 ÷ 14 erano locotender a tre assi a vapore saturo e semplice espansione, alimentate a carbone, che la Mediterranea Calabro Lucane acquisì per il servizio sulle proprie linee a scartamento ridotto.

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Storia

Ordinate alla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche di Milano[1] per i primi servizi sulla linea Bari-Altamura-Matera, all'apertura della linea ne erano state consegnate cinque. Durante la prima guerra mondiale ne furono consegnate altre cinque, mentre le ultime quattro unità furono consegnate nel 1918[2]. Furono le prime macchine acquistate e inaugurarono molte tratte sulla maggior parte delle linee della rete tra cui sin dall'inizio la Bari-Altamura; furono poi assegnate tra l'altro alla linea Crotone-Petilia Policastro.

Le unità uscite in peggiori condizioni dalla seconda guerra mondiale furono demolite nel 1947; le altre, accantonate negli anni sessanta[3], furono demolite nel 1977[4].

Caratteristiche

Le locomotive erano a 3 assi accoppiati del tipo locotender[5] con distribuzione Walschaerts. Erano dotate di freno Westinghouse rapido e moderabile e di freno a mano a vite[4]. Furono utilizzate su varie linee ad aderenza naturale della rete MCL.

Deposito locomotive di assegnazione

• Deposito locomotive di Bari FCL
• Deposito locomotive di Crotone: locomotive FCL 3, 4, 5, 8, 12.

Note

Bibliografia

• Giulio Grilletta, La ferrovia Crotone-Petilia Policastro, in Mondo ferroviario, n. 157, pp. 28-31.
• Pietro Marra, Calabro Lucane. Piccole ferrovie tra Puglia, Basilicata e Calabria, Bagnacavallo, PGM, 2016, ISBN 978-88-909824-1-5.

Voci correlate

• Ferrovie Calabro Lucane

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