La Locomotiva G 2000 è una moderna locomotiva diesel-idraulica costruita dalla fabbrica tedesca Vossloh Lokomotiven GmbH.

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Vossloh G 2000
Locomotiva Diesel
Locomotiva G 2000 in versione da 2 700 kW bicabina simmetrica
Anni di progettazione	1998
Anni di costruzione	2000-oggi
Anni di esercizio	2000-oggi
Costruttore	Vossloh AG
Lunghezza	17400 mm
Larghezza	3 080 mm
Altezza	4 220 mm
Massa in servizio	87,3 t
Rodiggio	B'B'
Diametro ruote motrici	1 000 mm
Potenza oraria	2240 kW
Sforzo all'avviamento	Versione 2 700 kW: 292 kN. Versione 2 240 kW: 282 kN
Velocità massima omologata	120 km/h
Alimentazione	nafta

Storia

La locomotiva G 2000 è frutto dello sforzo progettuale della Vossloh che si è avvalsa della pluridecennale esperienza della MaK da essa acquisita. Venne presentata, nella versione a cabina asimmetrica, a Berlino tra i rotabili esposti ad Innotrans 2000, l'esposizione mondiale dei rotabili ferroviari che si tiene ogni 4 anni in Europa.

La versione costruita per il mercato italiano ed acquisita dall'ACT di Reggio Emilia era la "2 BB" a cabine di guida simmetriche, della potenza di 2240 kW ed è in grado di raggiungere i 120 km/h.

Nel 2004 venne presentata la versione "4 BB", anch'essa a 2 cabine di guida simmetriche, con il motore più potente da 2 700 kW.

Caratteristiche

La G 2000 è una locomotiva diesel a trasmissione idraulica Voith (azienda), di rodiggio B'B', costruita in 5 allestimenti differenti per le imprese ferroviarie di Germania, Italia, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Svezia, Danimarca e Polonia. Le motorizzazioni sono due: Caterpillar a 16 cilindri serie 3516, da 2 240 kW a 1 800 g/min, montato sulle versioni 1 BB, 2BBe 3BB; e MTU da 2 700 kW nelle versioni più recenti 4 BB e 5 BB. Le 5 varianti sono:

• G 2000(-1) BB: a 1 cabina di guida, asimmetrica, da 2 240 kW
• G 2000-2 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 240 kW, per l'Italia
• G 2000-3 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 240 kW, per il mercato tedesco
• G 2000-4 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 700 kW
• G 2000-5 BB: a 2 cabine di guida, simmetrica, 2 700 kW, per il mercato scandinavo

La locomotiva è accoppiabile a comando multiplo con altra G 2000 ed è radiocomandabile durante le operazioni di manovra. È dotata di sistemi di controllo che permettono l'impostazione della velocità e di monitor diagnostico. Le cabine sono climatizzate.

Diffusione

Le locomotive vennero man mano inserite nell'esercizio in servizio presso varie società, quali ad esempio:

• ACT: 11 unità immatricolate G2000.14-24 AT, confluite nel parco rotabili Dinazzano Po
• SBB Cargo: inizialmente 6 unità immatricolate G2000.05-10 SR, vengono utilizzate solo le unità 05, 06 e 07;
• Ralion Italia: 1 unità immatricolata G2000.03 SF + 11 unità immatricolate G2000.26-36 SF; molte di queste unità sono state restituite mentre alcune sostano nel deposito locomotive di Asti pur non essendo utilizzate da parecchio tempo. I mezzi 30,31,33,34 sono confluiti in uso a Dinazzano Po.
• Mercitalia Shunting & Terminal: 2 unità immatricolate G2000.01-02 SE;
• Impresa Ferroviaria Italiana: 2 unità immatricolate G2000.51-52 DG, non in servizio a causa del fallimento della società. La G2000 52 è stata in seguito venduta ad una compagnia ferroviaria araba;
• DB Schenker: 1 unità immatricolata G2000.03 NC (ex SF) + G2000.36 NC a noleggio, provenienti dal parco Railion.
• NTV ha noleggiato quattro locomotive Vossloh G.2000 stazionate presso Roma, Bologna, Napoli e Milano.

Voci correlate

• Vossloh

Altri progetti

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