Le locomotive gruppo 37 della Società Veneta erano un gruppo di locotender di rodiggio 1-3-0, costruite originariamente per la Schweizerische Centralbahn (SCB).

SV gruppo 37 già SCB Ed 3/4 65 ÷ 69 poi FFS Ed 3/4 7495 ÷ 7499
Locomotiva a vapore
La locomotiva 7495 delle FFS
Anni di costruzione	1878
Anni di esercizio	1878-entro 1958
Quantità prodotta	4
Costruttore	SLM
Lunghezza	10.865 mm
Altezza	4.280 mm
Quota del piano di calpestio	1.020 mm
Passo rigido	3.400 mm
Massa in servizio	52,2 t
Massa aderente	35,0 t
Massa a vuoto	39,8 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	55 km/h
Rodiggio	1-3-0
Diametro ruote motrici	1.320 mm
Portanti anteriori	900 mm
Distribuzione	Walschaerts
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2 esterni
Superficie griglia	1,60 m²
Superficie riscaldamento	107,7 m²
Pressione in caldaia	10 kg/cm²
Potenza continuativa	272 kW (370 CV)
Dati tratti da: Cornolò, op. cit., pp. 112-113

Storia

Le locomotive furono costruite dalla SLM di Winterthur nel 1878 per la SCB, che le immatricolò nel gruppo Ed 3/4 65 ÷ 69[1].

Nel 1902 la SCB fu assorbita dalle Ferrovie Federali Svizzere[2] e con essa anche il gruppo di locomotive, rinumerato 7495 ÷ 7499. Radiate nel 1914, in quello stesso anno la SV acquisì tre unità (7495, 7496 e 7498) che entrarono a far parte del gruppo 37 della "Veneta", insieme ad un'altra (la 7497) acquistata due anni dopo[1]. La SV acquistò a partire dal 1914 diverse locomotive in Svizzera (gruppi 35, 36, 37 e 38) per far fronte al crescente traffico dovuto alla Prima guerra mondiale[3].

Al 1º gennaio 1930 delle quattro locomotive del gruppo ne rimanevano in esercizio tre[4] e prima della Seconda guerra mondiale ne risultava in esercizio solo una, assegnata alle linee ferraresi[1], ancora esistente nel 1947[5], mentre nel 1958 non ne risultava più nessuna[6].

Caratteristiche

Le locomotive del gruppo 37 erano locotender a 2 cilindri a vapore saturo a semplice espansione, con distribuzione Walschaerts e distributori esterni a cassetto. Avevano una potenza di 370 CV (cui corrispondeva uno sforzo di trazione di 4.000 kg) una velocità massima di 55 km/h. Il rodiggio era 1-3-0[1].

Prospetto delle unità[7]

Note

Bibliografia

• Giovanni Cornolò, La Società Veneta Ferrovie, Duegi Editrice, Ponte San Nicolò (PD), 2013, ISBN 8890097965.

Voci correlate

• Veicoli ferroviari della Società Veneta
• Materiale motore delle Ferrovie Federali Svizzere
• Schweizerische Centralbahn
• Ferrovie Federali Svizzere

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