La locomotiva Gruppo 980 è una locotender a vapore per ferrovie a scartamento normale con cremagliera.
Ha rodiggio 0-3-0 ed era in uso alle Ferrovie dello Stato italiane.

FS 980
Locomotiva a vapore
Locomotiva 980.02 nuova di fabbrica
Anni di progettazione	1906
Anni di costruzione	1908-1913
Anni di esercizio	1912-1958
Quantità prodotta	12
Costruttore	SLM
Locomotiva
Dimensioni	9.070 x ??? x 4.000 mm
Capacità	4.200 litri acqua-1.000 kg di carbone
Interperno	3.800 mm
Passo dei carrelli	1.700 mm, 2.000 mm
Massa in servizio	44.400 kg
Massa aderente	44.400 kg
Massa vuoto	36.400 kg
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	40 km orari-15 km orari su dentiera km/h
Rodiggio	0-3-0 (C)
Diametro ruote motrici	1.040 mm
Distribuzione	a cassetto Trick sistema Walschaerts
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	4
Diametro dei cilindri	430 (ap) 430 (bp) mm
Corsa dei cilindri	500 mm
Superficie griglia	1,80 m²
Superficie riscaldamento	88,40 m²
Pressione in caldaia	14
Potenza continuativa	328 kW
Forza di trazione massima	10.000 kg 15.000 kg (funz. a dentiera)
Forza allo spunto	5.750 kg
Dati tratti da: FS, La locomotiva a vapore, tav. VII

Storia

Le locomotive del gruppo 980, acquisite per assicurare la trazione dei treni nella tratta a cremagliera della linea Cecina–Volterra, furono costruite, in numero di 12 esemplari, dalla SLM di Winterthur, la prestigiosa fabbrica svizzera di locomotive a vapore che già a quel tempo era una delle aziende leader nella fabbricazione di macchine per ferrovie a cremagliera. Quattro locomotive vennero costruite nel 1908 e assegnate al Deposito locomotive di Pisa, mentre altre otto macchine vennero consegnate a partire dal 1912; dopo il 1915, a seguito dell'apertura all'esercizio della Paola–Cosenza, otto di queste locomotive andarono a far parte della dotazione del Deposito locomotive di Cosenza[1].

Questo tipo di locomotiva ha lavorato sulla linea Saline-Volterra fino al 1958, data in cui questa tratta fu chiusa e smantellata. Oggi ne rimane un solo esemplare, la 980-002, custodita nel Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa a Napoli.

Tecnica

Le locomotive del gruppo 980 erano della macchine a vapore saturo a doppia espansione. Avevano una potenza continuativa, alla velocità di 30 km/ora, di 440 hp, con uno sforzo di trazione massimo di 10.000 kg e una prestazione di 70 tonnellate a 10 km/orari sulla pendenza del 100 per mille. Il peso, a pieno carico, in servizio delle 980 con 4,2 metri cubi di acqua e 1 tonnellata di carbone era di 44,4 tonnellate, che scendevano a 40,3 t. con le scorte al minimo. Il peso aderente era coincidente con i due valori essendo la locomotiva a piena aderenza. Il meccanismo della distribuzione era del tipo Walschaerts con distributori a cassetto tipo Trick. Il diametro delle ruote motrici era di 1.040 mm a cerchioni nuovi[1].

La velocità massima della locomotiva era di 40 km/orari nell'esercizio normale e di 15 km/orari nei tratti armati a dentiera.

La frenatura era assicurata da quattro tipi di freno sulla locomotiva e uno agente sul treno:

• Freno a repressione, sistema Riggenbach.
• Freno a ceppi, azionato a mano, sulla ruota dentata agente sulla cremagliera.
• Freno a nastro, azionato a mano, sul meccanismo motore.
• Freno a ceppi sulle ruote accoppiate posteriori azionabile a mano.
• Freno automatico ad aria compressa agente sul solo treno.

Le locomotive erano fornite di apparecchiature per il riscaldamento a vapore del treno.

Deposito locomotive di assegnazione

• Deposito locomotive di Pisa, n° 4 unità
• Deposito locomotive di Cosenza, n° 8 unità[1].

Note

Bibliografia

• Adriano Betti Carboncini, La ferrovia di Volterra, in Itreni oggi, 30, Salò, Edizioni ETR, 1983. pp. 14–23
• Ferrovie dello Stato Servizio Materiale e Trazione, La locomotiva a vapore, volume VI, Firenze, Officine grafiche Vallecchi, 1962.
• Ferrovie dello Stato Servizio Materiale e Trazione, Norme relative al servizio pratico con locomotive a vapore, volume VII, Firenze, Vallecchi editore, 1962.
• Nico Molino Beppe Sinchetto, Linee ferroviarie. La Paola-Cosenza, Torino, Elledi, 1985, ISBN 88-7649-032-9.

Voci correlate

• Rotabili italiani

Altri progetti

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