Le locomotive 801 delle Ferrovie dello Stato erano locotender a due assi accoppiati, a vapore saturo a 2 cilindri e semplice espansione.

Locomotiva FS 801 già RA 210 / RM 6001–6002
Locomotiva a vapore
Locomotiva FS 8014
Anni di costruzione	1880–1884
Anni di esercizio	1880–1930
Quantità prodotta	8
Costruttore	Krauss, Officine Ferroviarie di Napoli
Dimensioni	6.020 x 2.700 x 4.300[1]
Scartamento	1.435 mm
Interperno	2.010[1]
Massa in servizio	16,7
Massa aderente	16,7
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	50 km/h
Rodiggio	0-2-0
Diametro ruote motrici	1.080 mm
Distribuzione	a cassetto piano sistema Allan
Numero di cilindri	2
Pressione in caldaia	9
Potenza massima	110 kW
Forza di trazione massima	1.850

Storia

Furono costruite tra 1880 e 1884 in 8 esemplari, di cui 6 dalla Krauss e due dalle Officine Ferroviarie di Napoli per la Rete Adriatica, ove furono immatricolate nel gruppo 210, e per la Rete Mediterranea ove ricevettero i numeri 6001–6002[2]. In seguito alla statizzazione delle ferrovie italiane e al riscatto delle "Reti", dal 1905 in poi, vennero acquisite dalle Ferrovie dello Stato e incorporate nel parco locomotive FS assumendo la classificazione di gruppo 801. Data la loro piccola prestazione le locomotive vennero adibite alla manovra e presto radiate.

Caratteristiche

Le locomotive erano a vapore saturo e semplice espansione a 2 cilindri esterni. La distribuzione era di tipo Allan. La massa era di solo 16,7 t e sviluppavano una potenza di 110 kW. Le scorte d'acqua assommavano a 3 m³ e quelle di carbone a 1 tonnellata. La velocità massima raggiungibile era di 50 km/h.

Note

Bibliografia

• A.Damen, V. Naglieri, P. Pirani, Treni di tutto il mondo: Italia, Locomotive a vapore, Tavv.176-177, Bologna, Ermanno Albertelli Editore, 1971.

Voci correlate

• Rotabili italiani

Altri progetti

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