Le locomotive gruppo 545 sono state un gruppo di locomotive a vapore, con rodiggio 2-2-0, che le Ferrovie dello Stato acquisirono, dopo il 1906, in seguito al riscatto della Rete Adriatica.

RA 180 dal 1905 FS 545
Locomotiva a vapore
La locomotiva n. 1827
Anni di costruzione	1887-1891
Anni di esercizio	1887-?
Quantità prodotta	46 (passate alle FS)
Dimensioni	15.955 x ?? x 4.165 mm
Interperno	6.700 mm (tra gli assi estremi)
Passo dei carrelli	1.900
Massa in servizio	45,9 t
Massa aderente	29,5 t
Massa vuoto	42 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	100 km/h
Rodiggio	2-2-0
Diametro ruote motrici	1.920 mm
Portanti anteriori	960 mm
Distribuzione	Stephenson
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	450 mm
Corsa dei cilindri	600 mm
Superficie griglia	2,03 m²
Superficie riscaldamento	100,75 m²
Pressione in caldaia	12 bar
Potenza continuativa	395 kW
Forza di trazione massima	5.800
Forza allo spunto	4.230

Storia

Le locomotive del gruppo 545 FS vennero costruite a partire dal 1887, su commissione della Società Italiana per le strade ferrate meridionali, dalla Kessler Lokomotivfabrik di Esslingen che ne consegnò 10 unità e dalla Maffei di Monaco di Baviera che ne costruì 22. Una sola unità, la 5471, venne costruita nel 1889 dalle Officine Ferroviarie di Verona. Un successivo ordine per 13 unità venne consegnato tra 1890 e 1891 dalla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche. Le locomotive, immatricolate nel gruppo 180 SFM, trovarono impiego alla trazione dei treni viaggiatori veloci sulla direttrice Adriatica e sulle linee principali della Rete Adriatica. Vennero acquisite dalle Ferrovie dello Stato a partire dal 1906. Si ritrovano ancora immatricolate nell'album delle locomotive FS del 1915.

Caratteristiche tecniche

La locomotiva fu costruita con il rodiggio 2-2-0 tipico delle locomotive veloci da treno viaggiatori; era una macchina a vapore saturo, a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione del tipo Stephenson a cassetto piano. La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le due grandi ruote motrici accoppiate del diametro di 1.920 mm. La parte anteriore poggiava su un carrello di guida a due assi da 960 mm. Erano dotate di freno continuo automatico ad aria compressa e di riscaldamento a vapore per le carrozza. Alla locomotiva era accoppiato un tender a tre assi della lunghezza di 6,305 m con ruote piuttosto grosse del diametro di 1.220 mm.[1]

Note

Bibliografia

• Ferrovie dello Stato, L'album delle Locomotive a vapore, Albignasego, Duegi Editrice eGroup, 2005.
• Bruno Bonazzelli, L'album delle Locomotive, Como, Ho Rivarossi, 1964.

Voci correlate

• Rotabili italiani

Altri progetti

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