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La locomotiva Adler fu una locomotiva a vapore a 2 cilindri interni e a semplice espansione, con rodiggio 1-A-1, progettata e costruita in Inghilterra per conto della ferrovia tedesca Bayerische Ludwigsbahn dopo che questa aveva invano cercata una locomotiva di costruzione nazionale.

Locomotiva Adler
Locomotiva a vapore
Una copia fedele della Adler
Anni di costruzione	1835
Anni di esercizio	1835- 1857
Costruttore	George & Robert Stephenson
Dimensioni	7.620 mm
Massa in servizio	11,4 t
Massa aderente	6 t
Rodiggio	1-A-1
Diametro ruote motrici	1.373 mm
Velocità massima omologata	65 km/h
Alimentazione	carbone

Venne consegnata nel 1835 dai pionieri della ferrovia George Stephenson e dal figlio Robert per l'inaugurazione della ferrovia tra Norimberga e Fürth fece il suo esordio il 26 ottobre 1835.

Era una locomotiva Patentee della seconda generazione Stephenson con tender a 2 assi. Il rodiggio adottato con carrello portante anteriore e posteriore rendeva più stabile la marcia oltre a diminuire il peso per asse. La locomotiva venne montata in Germania. Venne utilizzata alla trazione dei treni fino al 1857.

Per la celebrazione del centenario delle ferrovie in Germania, nel 1935 venne costruita una replica della Adler a cura della Deutsche Reichsbahn.

Il 19 ottobre 2005 la locomotiva ed il suo treno Der Adler sono stati distrutti, assieme ad un gran numero di rotabili storici, nel corso di un gravissimo incendio avvenuto nel padiglione museale del deposito locomotive di Norimberga.[1]

Note

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[de] LEG – Adler und Pfeil

Der Adler war die erste Lokomotive, die kommerziell erfolgreich im Personenverkehr und später auch im Güterverkehr in Deutschland fuhr. Er und seine Schwestermaschine Pfeil wurden als Dampfwagen geführt. Das Eisenbahnfahrzeug wurde 1835 von der 1823 gegründeten Firma Robert Stephenson and Company im englischen Newcastle konstruiert und gebaut und an die Königlich privilegierte Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft in Nürnberg (LEG) für den Betrieb auf ihrer Strecke zwischen Nürnberg und Fürth geliefert. Die offizielle Eröffnungsfahrt der Bahn fand, nach mehrmaliger Terminverschiebung (als erster Termin war der Geburtstag Ludwigs I. am 25. August geplant, ein weiterer am 24. November), schließlich am 7. Dezember 1835 statt. Der reguläre Betrieb wurde am 8. Dezember 1835 aufgenommen.[5] Der Adler war eine Dampflokomotive der Bauart Patentee mit der Achsfolge 1A1 (Whyte-Notation: 2-2-2) und war mit einem Schlepptender der Bauart 2 T 2 ausgestattet.

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[en] Adler (locomotive)

The Adler (German for "Eagle") was the first locomotive that was successfully used commercially for the rail transport of passengers and goods in Germany. The railway vehicle was designed and built in 1835 by the British railway pioneers George and Robert Stephenson in the English city of Newcastle. It was delivered to the Bavarian Ludwig Railway (Bayerische Ludwigsbahn) for service between Nuremberg and Fürth. It ran officially for the first time there on 7 December 1835. The Adler was a steam locomotive of the Patentee type with a wheel arrangement of 2-2-2 (Whyte notation) or 1A1 (UIC classification). The Adler was equipped with a tender of type 2 T 2. It had a sister locomotive, the Pfeil.

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- [it] Locomotiva Adler

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