Les automotrices Z 5176 à 5182 sont une petite sous-série de rames automotrices Z 5100 utilisée en France dans les années 1980 par la SNCF.

Z 5176-5182 (SNCF)

La Z 5177 à Issy-Plaine le 8 avril 1987.

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	Z 5176-5182 ZRx 15177-15182
Type	automotrice de banlieue
Composition	2 caisses (Z+ZRx)
Modèle d’origine	Z 5100
Constructeur(s)	Carel et Fouché-MTE Ateliers SNCF de Vitry s/ Seine (modification)
Transformation	6+1 automotrices
Mise en service	1958 1985 (modification)
Période de service	1985-1993
Retrait	radiées en 1993
Affectation	Paris-Saint-Lazare
Utilisation	Ligne de Puteaux à Issy-Plaine

Caractéristiques techniques

Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	continu 750 V 3e rail
Captage	frotteurs sur 3e rail
Moteurs de traction	4 moteurs SW 8304 autoventilés 750 V (2 moteurs isolés sur 4)
Puissance continue	440 kW
Masse en service	90 t
Masse adhérente	56 t
Longueur HT	45,700 m
Capacité	2e : 265 p.
Places assises	2e : 162 pl.
Vitesse maximale	80 km/h

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Description

Cette sous-série est constituée en 1985 par transformation pour circulation sous 750 V avec captage par troisième rail.

La transformation, assez importante a consisté à :

• isoler un moteur sur deux dans les boggies pour alimenter celui qui reste en 750 V
• en conséquence, retirer la remorque intermédiaire ZR du fait de la réduction de puissance
• supprimer le pantographe
• équiper les boggies de frotteurs (de récupération, type Z 1400 ou 1500)
• relier le frotteur sur le boggie à l'appareillage sur le toit
• supprimer les marchepieds et équiper les portes d'une palette unique
• suppression de la 1° classe sans réaménagement du compartiment

Ces modifications rendaient l'opération définitive. A la fermeture de la ligne, les 6 éléments ont été amortis.

Service

Les Z 5176 à 82 ont assuré les dernières années du service de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, en banlieue parisienne. En effet, à la fin de la carrière des rames Standard (Z 1500), il n'existait aucun matériel apte à les remplacer. En attendant une éventuelle solution pérenne à l'exploitation de cette petite ligne au trafic moyen, et isolée (c'était la seule et dernière ligne alimentée par troisième rail), six rames Z 5100 ont été choisies avec des modifications mineures (il a été envisagé d'utiliser une série d'automotrices dénommée MI 88, d'aspect extérieur similaire aux Z 8100 et disposant de frotteurs de captage du 750 V. Ces automotrices auraient assuré la liaison La Défense - Issy-Plaine).

Ce service particulier a pris fin le 21 mai 1993 au démarrage des travaux de transformation de la ligne, qui est devenue la ligne 2 du tramway d'Île-de-France confiée à la RATP, entre la Défense et Issy-Val de Seine en juillet 1997.

Automotrices particulières

• Z 5179 : à la suite d'une panne jugée irréparable, elle est radiée dès 1989.
• Z 5176 : en 1989 elle remplace la Z 5179 après modification.

Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF
• Ligne 2 du tramway d'Île-de-France

• Portail du chemin de fer