railroad.wikisort.org - Train

Search / Calendar

Les Shinkansen série 700 sont des rames automotrices à grande vitesse, utilisées sur les lignes Shinkansen Tōkaidō et Sanyō au Japon.

Exploité par la JR Central et la JR West et mis en service en 1999, le Shinkansen série 700 est conçu pour délivrer sensiblement les mêmes performances que sur la série 500 (vitesse maximale de 270 km/h sur le Tōkaidō et 285 km/h sur la Sanyō au lieu de 300 km/h), pour un prix nettement inférieur (24 millions d'euros par rame au lieu de 30).


Description



Versions différentes


Les Shinkansen série 700 sont déclinés en trois versions dont deux commerciales, et trois séries différentes (700-B, 700-C et 700-E) :


Conception


Les objectifs majeurs lors de la conception de ce train ont été la réduction des nuisances acoustiques ainsi que la réduction du coût de fabrication.

L'avant du train, qui reprend la forme d'un bec de canard, est conçu pour limiter l'onde de choc acoustique à la sortie de tunnels lors de leur pénétration à haute vitesse (dû à l'effet piston).

Par rapport à la série 500, le coût de fabrication a été réduit en abandonnant la suspension active, en réduisant le nombre d'essieux moteurs de 64 (tous les essieux) à 48 (3 voitures sur 4) et en adoptant un pantographe conventionnel, et est ainsi passé de 5 milliards de yen (environ 30 millions d'euros) pour une rame de 16 voitures de la série 500 à 4 milliards (24 millions d'euros) pour un train de même taille de la série 700.

La traction électrique est distribuée sur la longueur de la rame (trois voitures sur quatre sont motorisées), les onduleurs sont réversibles ce qui rend le train capable de faire du freinage à récupération.

Depuis 2006, 91 Shinkansen 700 ont été mis en circulation dont soixante 700-C, seize 700-E (Hikari Rail Star) et quinze 700-B.

Les Shinkansen série N700 et 800 ainsi que le Taiwan High Speed 700T ont été développés sur la base du Shinkansen 700.


Élément préservé


La voiture d'extrémité no 723-9001 de la rame prototype est exposée au SCMaglev and Railway Park de Nagoya[6].


Notes et références


  1. sous 60 Hz
  2. « Fiche technique du Shinkansen série 700 » (consulté le ).
  3. sur la ligne Sanyō ; 270 km/h sur la ligne Tōkaidō
  4. Véhicule d'extrémité : 27,35 m ; véhicule intermédiaire : 25 m
  5. Caractéristiques techniques des Shinkansen 700
  6. (en) Site du SCMaglev and Railway Park

Voir aussi



Articles connexes



На других языках


[de] Shinkansen-Baureihe 700

Die Shinkansen-Baureihe 700 (jap. 新幹線700系電車, Shinkansen 700-kei densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug. Der von JR Central und JR West gemeinsam entwickelte Zug bietet gegenüber der Shinkansen-Baureihe 300 einen besseren Fahrkomfort, ist aber verglichen mit der leistungsstärkeren Shinkansen-Baureihe 500 kostengünstiger. Von der Baureihe 700 wurden nach dem Vorserienzug C0 die drei Varianten C, B und E in Dienst gestellt, um die Baureihe 0 und Baureihe 100 zu ersetzen.
- [fr] Shinkansen série 700

[ru] Электропоезд серии 700 сети Синкансэн

Электропоезд серии 700 сети Синкансэн — высокоскоростной японский электропоезд. Производился с 1997 по 2004 год. Вступил в эксплуатацию в 1999 году.



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии