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L'Ae 4/4 est une locomotive électrique de la compagnie BLS. Huit exemplaires ont été construits entre 1944 et 1955 par SLM Winterthur et Brown, Boveri & Cie à Baden. La dénomination UIC, en vigueur depuis 1992, est Ae 415.

Leur cahier des charges était de pouvoir tracter un convoi de 400 tonnes sur la rampe de 27 ‰ du Frutigen-Brigue-Berne à une vitesse de 75 km/h ou un convoi de 650 tonnes sur la rampe de 15 ‰ du Thoune-Frutigen à la même vitesse. Mais également un même convoi sur une rampe de 10 ‰ du Thoune-Münsingen-Berne, des CFF, à une vitesse de 90 km/h.

Histoire

Le premier prototype des Ae 4/4, le n^o 251, fut livré en novembre 1944 et le second, le n^o 252, fut lui livré en mars 1945. Comme ceux-ci répondaient parfaitement à leur attente, 8 autres locomotives furent commandées, mais seulement 6 exemplaires (n^o 253 à 258) furent livrées jusqu'en 1955. Les Ae 4/4 n^o 259 et n^o 260 constituaient la première Ae 8/8 n^o 271 et furent donc livrées en tant que tel.

En 1965 et 1966, quatre Ae 4/4 (n^o 253 à 256) ont été transformées en deux Ae 8/8 par couplage fixe de deux locomotives, les cabines de conduite intermédiaires ont été récupérées pour équiper les voitures-pilote Bt 50 63 20-33 950 à 953.

En 2002, l'Ae 4/4 n^o 252 a subi un grave incendie entre Thoune et Berne, ce qui l’endommagea énormément. Elle fut tout de même contrôlée dans l'atelier principal de Spiez, mais le résultat fut sans appel. Au-delà des économies à faire, elle était tout simplement bonne pour la casse. Toutes les pièces encore en état d'être utilisables furent démontées et le reste fut démantelé à Kaiseraugst.

2004 vit arriver les Re 485 et mit fin à la carrière des Ae 4/4. La n^o 257 fut donc totalement démontée et tout ce qui était en état servira comme pièces de rechange à la n^o 251 qui était devenue locomotive historique du BLS. Quant à la n^o 258, elle est exposée au Musée suisse des transports de Lucerne.

Tableau des locomotives

No BLS	No UIC	Livraison	Radiation	Notes
251	415 251-8	1944		locomotive historique BLS
252	415 252-6	1944	2002	détruite à la suite d'un incendie entre Thoune et Berne
253		1948	1965	transformation en Ae 8/8 274
254		1948	1965	transformation en Ae 8/8 274
255		1952	1966	transformation en Ae 8/8 275
256		1952	1966	transformation en Ae 8/8 275
257	415 257-5	1954	2004	démontée pour des pièces de rechange de la 251
258	415 258-3	1955	2004	exposée au musée suisse des transports

Modélisme ferroviaire

L'Ae 4/4 a été réalisée à diverses échelles par les fabricants de modèles réduits ferroviaires :

• Échelle 0 : Hermann
• Échelle HO : HAG, Roco
• Échelle N : Kato/Hobbytrain

Sources et références

• Le matériel roulant BLS sur Lorenzoo.ch
• http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-BLS/BLS-Ae_4-4/BLS-Ae_4-4.htm
• http://www.sguggiari.ch/3_ae4_4.php
• http://www.automotrice.ch/CH/BLS/Ae415/BLS-Ae415.html

Traduction

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « BLS Ae 4/4 » (voir la liste des auteurs).

• Portail du chemin de fer en Suisse

На других языках

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[de] BLS Ae 4/4

Die Ae 4/4 (UIC-konforme Bezeichnung seit 1992: Ae 415) der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) war eine leistungsstarke laufachslose Drehgestelllokomotive, von der in den Jahren 1944/45 zunächst zwei Prototypen und bis 1955 sechs weitere Exemplare beschafft wurden. Ursache der Bestellung war der steigende Güterverkehr auf der Lötschbergstrecke. Das Pflichtenheft sah damals u. a. eine Anhängelast von 400 t für 27 ‰ Steigung bei einer Geschwindigkeit von 75 km/h vor.

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- [fr] BLS Ae 4/4

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