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Les BB 71000 sont une série de locomotives diesel de la SNCF. Elles sont en service de 1965 à 2005.

Histoire

Cette petite série de 30 locomotives fut construite par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD), à la suite de la BB 60001 qui leur a servi de prototype. Elles ont été livrées de mars 1965 à février 1966. Ces locomotives, à transmission mécanique et à bielles motrices, ont essentiellement assuré du service fret. Malgré leur meilleur rendement de la transmission mécanique à la tonne brute remorquée et au kilomètre à celle d'un engin moteur à transmission électrique, leur manque de fiabilité a valu à 21 d'entre elles d'être revendues à diverses entreprises dont certaines les utilisaient encore en 2010. Certains moteurs V12 furent accouplés à un alternateur Leroy-Somer, produisant du 660 volts en triphasé (couplage étoile), comme groupe électrogène de forte puissance (580 kVA), installé dans un fourgon-générateur, pour trains TEE (voiture climatisées inox PBA, Mistral 1969, et Grand Confort).

Services effectués

• Clermont-Ferrand - Noirétable
• Clermont-Ferrand - Arlanc
• Clermont-Ferrand - Langeac
• Clermont-Ferrand - Neussargues
• Clermont-Ferrand - Durtol
• Etang-sur-Arroux - Autun (à partir de 1979)
• Autun - Cravant (à partir de 1979)
• Vichy - Puy-Guillaume
• Vichy - Cusset
• Tours - Vierzon
• Tours - Chinon
• Tours - Loches
• Tours - Loudun - Châtellerault - Authon - Monthodon
• Tours - Vendôme - Freteval - Brétigny
• Saint-Pierre-des-Corps - La Membrolle - Châtellerault - Vouvray - Saint-Pierre-des-Corps
• Dessertes d'embranchements locaux.

(cette liste n'est pas exhaustive)

Dépôts titulaires

• Clermont-Ferrand (BB 71001 à 71015 de 1965 au 30/05/1974, puis mutation à Nevers)
• Nevers (BB 71001 à 71015 du 01/06/1974 à 1988 pour les dernières réformées), avec location à partir de 1979 de 5 exemplaires aux CFD.
• Tours-Saint-Pierre (BB 71016 à 71030 de 1965 à 1988 pour les dernières réformées)

Exemplaires préservés

• La BB 71001, autrefois propriété du Conseil départemental des Pyrénées-Orientales et basée au Boulou, utilisée par l'opérateur ferroviaire de proximité (OFP) Régiorail Languedoc-Roussillon pour les manœuvres et la desserte d'embranchements particuliers et acquise par ce dernier.
• La BB 71008, remotorisée en Cummins et passée au tour en fosse de Trappes, préservée au Train des Mouettes par TRAINS & TRACTION, a été remise en service en 2016.
• La BB 71010, ex Rive Bleue Express, acquise aussi par TRAINS & TRACTION, en 2022.
• La BB 71030 est louée à la société Patry et utilisée par l' OFP Ferovergne entre Giroux-Gare et Courpière (Puy-de-Dôme, 63) pour la desserte de cartonneries.

Modélisme

Les BB 71000 ont été reproduits en HO par les artisans suivant :

• RMCF, sous forme de kit à monter en laiton et bronze,
• Alexander Model, sous forme de kit à monter en métal blanc.

Notes et références

Bibliographie

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
• Revue Le Train, article d'Olivier Constant dans "l'encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels" dont les BB 71000 paru en septembre 2010, (ISSN 1296-5537).

Voir aussi

Article connexe

• Matériel moteur de la SNCF

Lien externe

• « 71003 et 71011 », Site de « Voies ferrées de Landes » (consulté le 21 février 2012)

• Portail du chemin de fer

На других языках

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[en] SNCF Class BB 71000

The SNCF Class BB 71000 is a class of 30 centre-cab Bo-Bo diesel shunting locomotives. They were the last locomotives in service with SNCF to feature side rods.[1] The class was withdrawn from traffic between 1998 and 1999. A number were sold on for industrial use.[2]

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- [fr] BB 71000

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