Les BB 25150 sont une série de locomotives électriques de la SNCF. Elles furent conçues et fabriquées par le constructeur MTE entre 1967 et 1977.

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

BB 25150

La BB 25192 en livrée « Béton » quittant Moûtiers.

Identification

Exploitant(s)	SNCF
Désignation	BB 25151 à 25195
Surnom	BB Jacquemin
Type	locomotive
Motorisation	électrique
Couplage	non
Construction	45 locomotives
Constructeur(s)	MTE
Livraison	de 1967 à 1977
Effectif	0
Retrait	de 2002 à 2013
Affectation	TER

sous séries

1	2	3
BB 25151 à 25170	BB 25171 à 25175	BB 25176 à BB 25195

caractéristiques techniques sous séries

sous séries	BB 25151 à BB 25170	BB 25171 à BB 25175	BB 25176 à BB 25195
Persiennes latérales: Longueur: Largeur: Hauteur: Masse:	2*5 horizontales longues 16,2 m 2,98 m 4,3 m 84 t	2*1 verticales inox 16,68 m 2,98 m 4,295 m 87 t	2*1 verticales inox 16,73 m 2,98 m 4,295 m 87 t

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Alimentation	bicourant 1,5 kV CC 25 kV 50 Hz
Pantographes	2
Moteurs de traction	4 moteurs TO 136-8 1050 V ventilation forcée
Puissance continue	1,5 kV continu : 3 400 kW 25 kV 50 Hz : 4 130 kW
Empattement	9,2 m
Empattement du bogie	3,2 m
Diamètre des roues	Ø1250
Vitesse maximale	130 km/h

[1]^,[2]^,[3]^,[4]

modifier

Elle est de par sa disposition des essieux une Bo'Bo' (d'où son appellation de BB) et possède l'écartement standard français de 1 435 mm.

D'un point de vue technique, cette machine possède une alimentation bi-courant 1 500 V continu et 25 000 V alternatif, ce qui fait son utilité, notamment dans les parcours de montagne où le courant change fréquemment en fonction des différentes lignes. Sa puissance est plus faible sous courant continu (1,5 kV) avec 3 400 kW que sous monophasé (25 kV) avec 4 130 kW, le tout développé par 4 moteurs TO 136-8 1050 V à ventilation forcée.

Les dernières en circulation étaient rattachées au dépôt dépôt de Chambéry et circulaient sur des lignes de montagne comme celles pour Saint-Gervais et Évian. Depuis juin 2009 ces machines appartiennent au dépôt de Venissieux et sont utilisées comme machines de remonte par les CRML de Lyon. Depuis décembre 2011, ces machines ne faisaient plus partie du matériel moteur SNCF jusqu'au 8 février 2012, où la BB 25188 a été remise en service.

Dépôts titulaires

Préservation

• BB 25188 : APMFS (Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard), à Chambéry
• BB 25173 : Uniquement le pupitre de conduite : Mini Rail Nantais

Cinéma

• BB 25177 : elle fut utilisée au cinéma dans le film L'Effrontée

Reconversions

• Les BB 25162, 25164, 25170, 25176, 25181 et 25186 ont été vendues en Roumanie à GFR.
• Les BB 25180, 25183, 25184, 194 et 195 ont été renumérotées en BB 25200.

Modélisme

• Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Atmofer et Roco en livrée verte (origine), beton et fret.

Notes et références

Bibliographie

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
• Olivier Constant, « Encyclopédie du matériel moteur SNCF, Tome 8 : Les locomotives bicourant, bifréquence et polytension (1^re partie) », Le train, Publitrains,‎ 2011 (ISSN 1296-5537)

Voir aussi

Articles connexes

• BB Jacquemin
• Matériel moteur de la SNCF

• Portail du chemin de fer

На других языках

[de] SNCF BB 25150

[en] SNCF Class BB 25150