Les 231 PO n^o 3701 à 3721 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 1^er type » de la 3566 en 1929 et des 3501 à 3520 en 1932, devenues 231-701 à 231-721 PO-Midi, puis les 4-231 F 701 à 721 de la SNCF.

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231 PO 3701 à 3721
231 F SNCF

Locomotive 231 E 41 préservée et quasiment identique aux 3700 PO

Identification

Exploitant(s)	PO → SNCF
Désignation	231 n° 3701 à 3721 PO 4-231 F 701 à 721 SNCF
Surnom	Pacific Chapelon
Type	locomotive à vapeur
Concepteur	André Chapelon
Modèle d’origine	n° 3501 à 3520
Nombre	21
Transformation	en 1932
Service commercial	A partir de 1932
Utilisation	Voyageurs

Caractéristiques techniques
(n° 3702 à 3721)

Disposition des essieux	ooOOOo + T
Surface de la grille	4,33 m2
Pression de la chaudière	1,6 → 1,7 MPa
Surface d'échange	180,62 m2
Moteur	compound type Du Bousquet-De Glehn
Cylindres	2 HP + 2 BP
Alésage × course HP	420 * 650 mm
Alésage × course BP	640 * 650 mm
Puissance continue	3000 ch indiqués
Ø roues motrices	1950 mm
Ø roues AV	960 mm
Ø roues AR	1150 mm
Masse en service	101,8 t
Longueur HT	13,700 m
Hauteur	4,25 m
Longueur totale	23.633 m
Vitesse maximale	130 km/h

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Ce type de machine sera le modèle utilisé pour construire les fameuses Chapelon Nord de 1934 et serviront également pour transformer d'autres locomotives du PO en 1934, les 231 PO 3722 à 3731

Elles se montraient capable de tracter plus de 650 tonnes à 120 km/h en rampe de 3‰ [1]

Caractéristiques[1]^,[2]

• Chaudière :
  • Boite à feu : Belpaire 15,245 m²
  • Surface de la grille trapézoïdale : 4,33 m² (4,27 m² pour le prototype 3566 devenu la 3701)
  • Surface d'échange des tubes = 180,62 m² (167,2 m² pour la 3566)
  • Surchauffeur : Houlet 28 éléments 80 m² (Robinson 32 éléments 72,85 m² sur la 3566/3701)
    • température de surchauffe de 410 °C
  • Siphon : Nicholson 2,465 m²
  • Échappement : Kylchap double type 1K/1C
  • Pression = 1,6 puis 1,7 MPa
  • Soupapes de sécurité : 2 soupapes Coale puis 3 en 1937
• Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
  • Cylindres : 2 HP + 2 BP
    • Alésage-course HP = 420 × 650 mm
    • Alésage-course BP = 640 × 650 mm
  • Distribution : Walschaerts
    • Diamètre des soupapes d'admission et d'échappement : 220 mm (240 mm en admission Basse Pression à partir de la 3702)
• Puissance maximum indiquée : 3 000 ch[2] = 2 207 kW
• Puissance à l'attelage du tender : 2 500 ch = 1 840 kW
• Masse en ordre de marche : 101,8 t

Locomotives préservées

2 locomotives, reproduction par le Nord des 3700 du PO sont préservées

• 231 E 22 en livrée Nord à la Cité du Train de Mulhouse
• 231 E 41 préservée par l'AAATV Saint Pierre des Corps et en cours de restauration

Voir aussi

Articles connexes

• Locomotives à vapeur françaises
• 231 Nord 3.1171 à 3.1198
• 231 PO 3722 à 3731

Liens externes

• Première série de PACIFICS P.O. 3701 - 3721

Notes et références

• Portail du chemin de fer

На других языках

[de] PO 3700