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Die DM 20 ist eine vierachsige Mehrsystem-Zweikraftlokomotive des Herstellers Vossloh Locomotives, die für den Rangier- und Streckendienst konzipiert ist. Erstbesteller ist die Paribus Gruppe, welche die Lokomotiven über Northrail vermieten wird. Der Einsatz der ersten Lokomotiven ist ab 2024 geplant.

DM 20
Hersteller:	Vossloh Locomotives, Kiel
Achsformel:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur) 1524 mm (Russische Breitspur)
Länge über Puffer:	18.000 mm
Dienstmasse:	84 t
Radsatzfahrmasse:	21 t
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h
Installierte Leistung:	900 kW (Diesel) 500 kW (Akku)
Kurzzeitleistung:	2500 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =)
Dauerleistung:	2100 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =)
Motorentyp:	MTU, Caterpillar
Tankinhalt:	1200 l
Stromsystem:	15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV =

Geschichte

Das Konzept der DM 20 wurde 2018 von Vossloh Locomotives auf der InnoTrans vorgestellt.[1]

Technik

Die Akkumulatoren der Lokomotiven haben eine Kapazität von 350 kWh. Sie können über eine Ladestromsteckdose, durch einen eingebauten Dieselmotor oder durch die Oberleitung aufgeladen werden.[2][3][4]

Als Zugbeeinflussungssystem wird unter anderem ETCS des Herstellers Siemens verbaut sein.[5]

Technische Daten

	DM 20 Akku[2]	DM 20 Diesel[2]	DM 20 Plug-in-Hybrid[3][4][6]
Länge über Puffer	18.000 mm
Breite
Höhe
Dienstmasse:	84 t
Achslast	21 t
Achsfolge	Bo’Bo’
Spurweite	1435 mm bis 1520 mm Unterschiedliche Varianten möglich
Leistung	2100 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 500 kW (Akku)	2100 kW (15 kV / 25 kV ~) 1500 kW (1,5 kV =) 900 kW (Dieselmotor)	900 kW (Dieselmotor)500 kW (Akku)
Akkukapazität	350 kWh	/	120 kWh
Anfahrzugkraft
Höchstgeschwindigkeit	120 km/h
Antrieb	elektrisch (Akkumulator oder Oberleitung)	elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Oberleitung)	elektrisch und dieselelektrisch (Dieselmotor und Akku)
Tankvolumen	/	1.200 l
Fahrleitungsspannung	15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = unterschiedliche Varianten möglich	15 kV, 16,7 Hz~ 25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV = unterschiedliche Varianten möglich	/

Einsatz

Deutschland

Paribus/Northrail

Paribus unterzeichnete im Sommer 2021 als erstes Unternehmen einen Vertrag mit Vossloh Locomotives über die Lieferung und Wartung von 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator.

DB Cargo

Am 18. Januar 2022 gab DB Cargo bekannt, dass Vossloh Locomotives im Zuge einer europaweiten Ausschreibung als Gewinner hervorgegangen ist. Die Plug-in-Hybrid-Lokomotiven sind mit einem Dieselmotor, sowie einem Akkumulator ausgestattet. Der Einsatz soll ab 2024 erfolgen.[4][3]

Niederlande

Rail Innovators Group/Rail Force One

RIG bestellte im Sommer 2021 50 Lokomotiven des Typs DM 20 mit Akkumulator. Die ersten Lokomotiven sollen ab 2024 im Hafen von Rotterdam zum Einsatz kommen.[7]

Kunden

Bild	Jahr	Besteller	Land	Anzahl	Option	Dieselmotor	Akku	Stromsystem	Spurweite in mm	Beleg	Bemerkungen/Fahrzeugnummer
	2021	Paribus/Northrail	Deutschland	50			×	15 kV, 16,7 Hz ~	1435	[2]
	2021	Rail Innovators Group/Rail Force One	Niederlande	50			×	25 kV, 50 Hz ~ 1,5 kV =	1435	[7]
	2022	DB Cargo	Deutschland	50	200	×	×	/	1435	[4][3]
		DM 20 Akku		100
		DM 20 Diesel		0
		DM 20 Plug-in-Hybrid		50	200
		Gesamt		150	200

Einzelnachweise

1. Innotrans: Vossloh Locomotives stellt neue Dual-Mode-Lokomotive DM 20 vor. In: lok-report.de. 21. September 2018, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
2. [EU / Expert] Vossloh DM20: Paribus to acquire up to 50 battery/electric locomotives. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
3. [DE] DB Cargo orders plug-in-hybrid shunting locomotives from Vossloh. In: Railcolor News. 18. Januar 2022, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).
4. DB Cargo: Neue klimafreundliche Lokflotte auf dem Weg. Abgerufen am 18. Januar 2022.
5. Vossloh Locomotives: Dual-Mode-Lokomotive DM 20 erhält ETCS System von Siemens für grenzüberschreitende Güterverkehre. In: lok-report.de. 21. September 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (deutsch).
6. Vossloh-Locomotives. Abgerufen am 18. Januar 2022.
7. [NL / Expert] Rail Innovators Group: zero-emission shunting locomotives for the Port of Rotterdam. In: Railcolor News. 23. Juni 2021, abgerufen am 18. Januar 2022 (britisches Englisch).

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