Die CC7100 war eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz. Sie war vorrangig für die Hauptstrecke von Paris nach Lyon vorgesehen, deren vollständige Elektrifizierung 1952 abgeschlossen wurde.
CC 7100
Die Weltrekordlokomotive CC 7107, aufgenommen in München-Freimann.
Die Weltrekordlokomotive CC 7107, aufgenommen in München-Freimann.
Nummerierung:
7101–7158
Hersteller:
Alsthom Fives-Lille CEM
Baujahr(e):
1952–1955
Ausmusterung:
1985–2001
Achsformel:
Co'Co'
Spurweite:
1435mm (Normalspur)
LängeüberPuffer:
18.922 mm
Dienstmasse:
107 t (7101–7143) 106 t (7144–7158)
Höchstgeschwindigkeit:
140 km/h (ursprünglich 150 km/h)
Dauerleistung:
3.490 kW (7101–7143) 3.240 kW (7144–7158)
Stromsystem:
1,5 kV
AnzahlderFahrmotoren:
6 Motoren Typ TA 621 B
Bereits 1949 wurden zwei Vorserienlokomotiven mit den Nummern CC7001 und 7002 ausgeliefert und auf der damals längsten elektrifizierten französischen Strecke, der Linie Paris–Bordeaux, erprobt. Eine Neuerung war, dass man auf Laufachsen verzichtete. Nach drei Jahren Probezeit begann die Serienauslieferung. Dabei wurde die Leistung im Vergleich zu den beiden Probeloks von 2.942kW auf etwa 3.490kW erhöht.
Sechs Maschinen wurden für die damals noch mit Stromschienen ausgerüstete Strecke von Culoz nach Modane am Mont-Cenis-Tunnel mit Schleifschuhen ausgerüstet. Diese wurden 1976 wieder entfernt.
Auf der Magistrale Paris–Lyon bestritten sie zusammen mit der Reihe 2D29100 den Schnellzugverkehr, wobei drei fahrplanmäßige Züge bereits im Sommer 1954 mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 124km/h verkehrten.
Die SNCF CC7107 erreichte am 28.März 1955 mit 326km/h einen Geschwindigkeitsweltrekord für Lokomotiven; zuvor war bereits am 21. Februar 1954 ein Weltrekord mit 243km/h von der CC 7121 gefahren worden.
Erhaltene Lokomotiven
CC7102: Ambérieu (Lokomotive im betriebsfähigen Zustand)
CC7106: Ambérieu
CC7107: Mülhausen im Eisenbahnmuseum Mülhausen (Cité du Train)
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