Die norwegischen Dampflokomotiven der Type 1a wurde 1861 und 1865 als Tenderlokomotive in insgesamt drei Exemplaren von Robert Stephenson in Newcastle upon Tyne, England, mit der Fabriknummern 1399, 1400 und 1615 für die Bahnstrecke Oslo–Kongsvinger (Kongsvingerbanen – KB) gebaut. Die ersten beiden Maschinen wurden am 21. Mai angeliefert und 1862 in Betrieb genommen. Die dritte Lok folgte am 23. Juni 1865 mit der Verlängerung der Strecke von Kongsvinger nach Magnor. Die Laufachse war fest im Rahmen angebracht.

NSB Type 1a
1a 13 in Narvik, etwa 1905
Nummerierung:	1a 1–2, 18, ab 1862: 13, 14, 18[1]
Anzahl:	3
Hersteller:	Robert Stephenson, Nr. 1399–1400, 1615
Baujahr(e):	1861/1865
Ausmusterung:	1916
Bauart:	1B n2, Tenderlokomotive
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	7.556 mm
Fester Radstand:	3.734 mm
Dienstmasse:	21,4 t
Reibungsmasse:	17,8 t
Höchstgeschwindigkeit:	50/50 km/h
Treibraddurchmesser:	1.448 mm
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	305 mm
Kolbenhub:	508 mm
Kesselüberdruck:	8,4 kp/cm2
Rostfläche:	0,75 m2
Rohrheizfläche:	48,6 m2
Wasservorrat:	2,2 t
Brennstoffvorrat:	0,7 t

Einsatzgebiete

Zusammen mit den drei Lokomotiven der Type 2a nahmen die fünf Lokomotiven den Verkehr auf der ersten Staatsbahn in Norwegen auf.

Bereits 1862 wurde die Nummerierung der beiden ersten Lokomotiven geändert, die ab diesem Zeitpunkt 1a 13 und 14 lautete.

Die Lokomotiven gehören zu den kleinsten norwegischen Lokomotiven, die im Regelzugbetrieb verwendet wurden. Zwei der Lokomotiven gehörten formal die ganze Zeit der Kongsvingerbane. Nr. 13 wurde am 17. Juni 1885 an Smaalensbanen für die Bespannung von Nahverkehrszügen zwischen Kristiania und Bekkelaget/Ljan überstellt.

Fotos zeigen, dass die Lokomotiven außerhalb der Kongsvingerbane und der Smaalensbane verwendet wurden, so etwa im in Gudbrandsdalen und auf der Ofotbane. Während der dortigen Bauarbeiten wurde die Lokomotive 1a 13 für Bauzugdienste verwendet. Sie wurde 1901 von Oslo nach Narvik verliehen und blieb dort bis 1907 im Einsatz. Die Verlegung der Schienen begann von Fagernes aus am 26. August 1901. Während des Sommers 1901 fuhr die Lokomotive mehrfach täglich auf der Strecke Fagernes–Taraldsvik und transportierte dabei Kohle, Schwellen, Schienen und Teile für die Lokomotive.[2]

Verbleib

Lok Nr. 13 und 18 wurden am 26. März 1915 und Nr. 14 am 8. April 1916 ausgemustert. Alle Lokomotiven wurden verschrottet.

Einzelnachweise

1. Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. Abgerufen am 13. Dezember 2013 (norwegisch).
2. NSB Damplokomotiv type 1a. gamlenarvik.no, abgerufen am 2. September 2015 (norwegisch).

Weblinks

Commons: NSB Type 1a – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge. Norsk Jerbaneklubb, abgerufen am 18. Oktober 2019 (norwegisch).
• Lokomotivtypen auf jernbane.net. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 16. Oktober 2007; abgerufen am 18. Oktober 2019 (norwegisch).