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Als M2-Wagen werden Reisezugwagen der belgischen NMBS/SNCB bezeichnet, die zwischen 1958 und 1960 hergestellt wurden. M2-Wagen waren in verschiedenen Varianten im Einsatz: Wagen erster Klasse wurden als M2 A bezeichnet, Wagen zweiter Klasse trugen die Bezeichnung M2 B. Gemischtklassige Wagen wurden als M2 AB bezeichnet; Steuerwagen als M2 BDx.

M2-Wagen
Museal erhaltener M2-Wagen in La Louvière
Nummerierung:	41001–41035 (A) 43201–43304 (AB) 42301–42650 (B) 49901–49916 (BDR) 49201–49916 (BDx)
Anzahl:	35 (A) 104 (AB) 350 (B) 15 (BDR) 116 (BDx)
Hersteller:	La Brugeoise et Nivelles
Baujahr(e):	1958–1960
Ausmusterung:	2004
Gattung:	Reisezugwagen
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	120 km/h

Geschichte

Zwischen 1958 und 1960 wurden über 600 M2-Wagen hergestellt, mehr als von jedem anderen belgischen Wagentyp. Zunächst waren die M2-Wagen auf dem gesamten belgischen Netz im Einsatz, nach der Einführung der M4-Wagen waren sie überwiegend in Lokalzügen, häufig auf nicht elektrifizierten Strecken, und in Verstärkerzügen zur Hauptverkehrszeit zu finden.[1]

Durch die Einführung von Dieseltriebzügen der Reihe AR 41 wurden M2-Wagen auf nicht elektrifizierten Strecken überflüssig, zudem wurden durch die absehbare Inbetriebnahme der M6-Wagen andere Wagentypen frei. Die NMBS/SNCB entschied daher, zum Dezember 2004 alle M2-Wagen auszumustern.[1] Nach dem Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2004 wurden durch die NMBS/SNCB lediglich 5 Wagen bis zum 1. Mai 2005 betriebsfähig gehalten.[2] Etwa 30 Wagen wurden museal erhalten.[1]

Ferrovie Nord Milano

Die Ferrovie Nord Milano erwarb einige M2-Wagen in den neunziger Jahren und bezeichneten sie als EB.900, die Steuerwagen als EB.880. Die M2-Wagen erhielten eine Lackierung in den Farben Weiß und Grün.

Die Wagen wurden gemeinsam mit aus Tschechien angekauften Lokomotiven des Typs E.630 betrieben.

Technik

Die M2-Wagen sind wendezugfähig und dabei auch mit den ab 1966 durch Umbau entstandenen Steuerwagen der M1-Wagen kompatibel.[3] Die Wagen besaßen Schlieren-Drehgestelle, die angesichts der bevorstehenden Bestellung von M4-Wagen bei einigen Wagen versuchsweise durch Y 32-Drehgestelle, die auch in den Corail-Wagen der SNCF eingebaut sind, ersetzt wurden.[1]

Farbgebung

Bei ihrer Auslieferung waren die M2-Wagen grün lackiert. Später erfolgte eine Umlackierung in das bordeaux-gelbe Design der NMBS/SNCB. Einige wenige bis zuletzt im Einsatz stehende Wagen erhielten auch das weiß-blau-rote Design der I11-Wagen. Einer dieser Wagen wurde nach der Ausmusterung am Pier von Blankenberge aufgestellt.[4]

Weblinks

• Technische Daten auf belrail.be (französisch)

Einzelnachweise

1. Voitures M2 – Description auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.
2. Les M2 définitivement hors service auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.
3. Voitures M1 – Description auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.
4. Voitures M2 – Multimédia auf belrail.be (französisch), abgerufen am 20. Juni 2014.

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