Die Kalkbahn Lohja 4 ist eine schmalspurige Diesellokomotive mit der Spurweite 1000 mm, die 1954 von der Lokomotivfabrik Arnold Jung mit der Fabriknummer 12022 gebaut wurde.

Kalkbahn Lohja 4 LSE Gm 4/4 111
Nummerierung:	Kalkbahn Lohja 4 LSE 111 HMB D4
Anzahl:	1
Hersteller:	Lokomotivfabrik Arnold Jung
Baujahr(e):	1954
Achsformel:	B’ + B’
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:	11.600 mm
Dienstmasse:	36 t
Höchstgeschwindigkeit:	40 km/h
Stundenleistung:	2 × 250 PS (184 kW)
Bremskraft:	25 t
Motorentyp:	MWM RHS 518A
Motorbauart:	2 × Achtzylinder-Reihenmotor (Motor 1: 1954, Motor 2: 1961)

Geschichte

Ursprünglich war die Gelenklokomotive für den Export nach Brasilien zur E.F.L. Estrada de Ferro Leopoldina in Rio de Janeiro bestimmt. Dorthin konnte sie jedoch auf Grund politischer Umstände nicht mehr geliefert werden.

Zunächst war die Lokomotive einige Wochen bei der Härtsfeldbahn zu Probefahrten unterwegs und wurde dann an die Werkbahn der Lohjan Kalkkitehdas Oy, die die sieben Kilometer lange Bahnstrecke Virkkala–Ojamo in Virkkala in Finnland betrieb, als Lok 4 verkauft. Daher sind manche Beschriftungen heute noch auf Finnisch.[1][2] Die Werkbahn wurde 1970 stillgelegt und komplett abgebaut, die Fahrzeuge wurden verkauft.

Luzern-Stans-Engelberg-Bahn LSE Gm 4/4 111

1972 kam die Lokomotive zur Luzern-Stans-Engelberg-Bahn, wo sie unter der Bezeichnung Gm 4/4 111 fuhr. 1974 wurde sie umgebaut und modernisiert, unter anderem wurden die Seitenfenster vergrößert, die Auspuffanlage umgebaut und eine Sicherheitsfahrschaltung (Sifa) eingebaut. Dort war sie bis 2005 im Einsatz.

Härtsfeld-Museumsbahn D4

Dann wurde sie von der Härtsfeld-Museumsbahn erworben und nach Neresheim transportiert, wo sie aufgearbeitet wurde.

Technik

Das Fahrzeug hat zwei Achtzylinder-Reihenmotoren der Motorenwerke Mannheim mit 140 mm Zylinderbohrung, 180 mm Kolbenhub und 22,16 l Hubraum. Sie liefern je ein maximales Drehmoment von rund 1,4 kN·m bei 1500/min; die Nennleistung ist mit jeweils 250 PS (184 kW) angegeben. Das Drehmoment wird über zwei unabhängige Dreigang-Turbogetriebe der Firma Voith, eine Blindwelle und Kuppelstangen auf die Räder übertragen.

Spitzname

In der Schweiz entstand der Spitzname „Jumbo“, ähnlich wie die Schwesterlok FO Gm 4/4 den Spitznamen „Elch“ erhielt.

Weblinks

Commons: Kalkbahn Lohja 4 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Diesellokomotive D4 (Jumbo). Abgerufen am 8. September 2020.
• Die Härtsfeld-Museumsbahn. In: hmb-ev.de. Abgerufen am 8. September 2020.

Einzelnachweise

1. Diesellokomotive D4 (Jumbo). In: hmb-ev.de. Abgerufen am 8. September 2020.
2. Lohjan Kalkin veturi n:o 4 (Jung 12022/1955). In: vaunut.org. Resiina, 1969, abgerufen am 11. September 2020 (finnisch).