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Die JR-Freight-Baureihe EF210 (jap. EF210形, EF210-gata) ist eine Gleichstromelektrolokomotive mit der Achsfolge Bo’Bo’Bo’, die seit 1996 von JR Freight für den Güterverkehr in Japan eingesetzt wird.

JR Freight EF210
Nummerierung:	siehe Text
Hersteller:	Kawasaki Heavy Industries
Baujahr(e):	seit 1996
Achsformel:	Bo’Bo’Bo’
Gattung:	schwere Güterzugelektrolokomotive
Spurweite:	1067 mm (Kapspur)
Länge:	18.200 mm
Höhe:	3.980 mm
Breite:	2.887 mm
Dienstmasse:	100,8 t
Höchstgeschwindigkeit:	110 km/h
Dauerleistung:	3.390 kW
Anfahrzugkraft:	199 kN
Stromsystem:	1,5 kV =
Anzahl der Fahrmotoren:	6

Die Maschinen werden von Kawasaki Heavy Industries in Kobe gebaut. Sie sind in den Betriebshöfen von Okayama, Shin-Tsurumi und Suita in der Präfektur Osaka stationiert und werden hauptsächlich für Güterzüge auf der Tōkaidō- und der San’yō-Hauptlinie eingesetzt. Dort ersetzen sie die Lokomotiven der JNR-Klasse EF66. Zum 1. April 2016 standen 101 Exemplare im Einsatz.[1]

Technik

Die Lokomotiven fahren auf der japanischen Standard-Kapspur (1067 Millimeter Spurweite). Sie sind 18.200 Millimeter lang, 2.887 mm breit und 3.980 mm hoch. Ihre Masse beträgt 100,8 Tonnen. Sie fahren unter 1,5 Kilovolt Gleichspannung, sind mit Wechselstrommotoren ausgerüstet, erreichen maximal 110 km/h, leisten 3.390 kW und haben eine maximale Zugkraft von 199 kN.[1]

Varianten

EF 210-901

Diese Maschine ist ein Vorserienmodell, welche 1996 dem Betriebshof Shin-Tsurumi zugewiesen wurde.

• 
  Die EF210-901 im März 2010

EF210-0

Die so zu bezeichnenden Maschinen, 18 an der Zahl, entsprechen dem Serienmodell. Es gibt einige Änderungen, die sich aus der Erprobung des Vorserienmodells ergaben:

• die Fahrmotoren sind bei gleichbleibender Leistung von 565 Kilowatt nicht mehr vom Typ FMT3, sondern vom Typ FMT4;
• Die Drehgestelle wurden von 2600 Millimetern auf 2500 Millimeter verkürzt.

Die erste Lok, Nummer EF210-1, wurde dem Betriebshof Okayama im Juli 1998 zugewiesen. Auch der Gesamtbestand aller dieser Maschinen ist hier zu finden.[1]

EF210-100

Die Unterklasse EF210-100 beinhaltet einige weitere Verbesserungen, insbesondere den Austausch der Leistungselektronik auf GTO-Basis mit einer Elektronik mit IGBT-Technik. Außerdem weisen die Lokomotiven nun Einholm-Stromabnehmer auf. Die per 1. April 2016 einsatzbereiten 73 Maschinen verteilen sich auf die Depots Okayama, Shin-Tsurumi und Suita.[1]

EF210-300

Diese Unterbaureihe ist ab März 2013 eingeführt worden. Sie ist speziell für den Nachschiebedienst auf einem steilen Abschnitt der San’yō-Hauptlinie zwischen den Bahnhöfen Seno (Gemeinde Aki, Präfektur Hiroshima) und Hachihonmatsu (Higashihiroshima) beschafft worden. In diesem Dienst ersetzt die Baureihe die ebenfalls speziell für diesen Einsatzzweck beschaffte JR-Freight-Baureihe EF67.[2] Die erste Lokomotive, EF210-301, wurde vom Hersteller am 3. September 2012 abgeliefert.[3] Bis Februar 2019 kamen weitere 14 Loks dazu.

Loknummern und Auslieferungstermine der Reihe

No.	Hersteller	Auslieferungsdatum
EF210-301	Kawasaki Heavy Industries	September 2012[3]
EF210-302	Kawasaki Heavy Industries	April 2013[4]
EF210-303	Kawasaki Heavy Industries	2013[5]
EF210-304	Kawasaki Heavy Industries	Juli 2015[5]
EF210-305	Kawasaki Heavy Industries	August 2015[6]
EF210-306	Kawasaki Heavy Industries	September 2015[7]
EF210-307	Kawasaki Heavy Industries	September 2015[8]
EF210-308	Kawasaki Heavy Industries	Oktober 2015[8]
EF210-309	Kawasaki Heavy Industries	Oktober 2015[8]
EF210-310	Kawasaki Heavy Industries	August 2017[9]
EF210-311	Kawasaki Heavy Industries	August 2017[10]
EF210-312	Kawasaki Heavy Industries	Dezember 2018[11]
EF210-313	Kawasaki Heavy Industries	Januar 2019[11]
EF210-314	Kawasaki Heavy Industries	Januar 2019[11]
EF210-315	Kawasaki Heavy Industries	Februar 2019[11]

Namensschema

Die Baureihenbezeichnung „EF210“ ergibt sich aus den technischen Merkmalen der Maschine; das Vorserienmodell trägt standardmäßig die Nummer 901. „EF210“ schlüsselt sich wie folgt auf:

• E für eine Elektrolokomotive
• F aufgrund der 6 angetriebenen Achsen
• 210 für eine Gleichstromlok mit Wechselstrom-Motoren.

Weblinks

Einzelnachweise

1. Togo Shibata: 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Band 45, Nr. 388, August 2016, S. 33 (japanisch: 最新JR貨物の電気機関車と話題の貨物列車 ([en] Latest:JR Freight electric locomotives and popular freight trains).).
2. JR貨物　EF210形300番代とEH800形900番代を新作. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Band 41, Nr. 341, September 2012, S. 70 (japanisch: JR貨物　EF210形300番代とEH800形900番代を新作 ([en] JR Freight to build new EF210-300 and EH800-900).).
3. EF210-301が川崎重工から出場 (Japanese) In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd.. 4. September 2012. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
4. EF210-302，早くも営業運転開始 (Ja) In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd.. 1. Mai 2013. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
5. EF210-304が川崎重工から出場 (Japanese) In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd.. 28. Juli 2015. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
6. EF210-305が川崎重工から出場 (Japanese) In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd.. 19. August 2015. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
7. EF210-306が出場 (Japanese) In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd.. 2. September 2015. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
8. 甲種鉄道車両輸送計画表. In: Kotsu Shimbun (Hrsg.): Tetsudō Daiya Jōhō Magazine. Band 44, Nr. 378, Oktober 2015, S. 125 (japanisch: 甲種鉄道車両輸送計画表 ([en] Rolling stock delivery schedule).).
9. EF210-310が営業運転を開始 (Japanese) In: Japan Railfan Magazine Online. Koyusha Co., Ltd.. 26. August 2017. Archiviert vom Original am 28. August 2017. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
10. EF210-311 運用開始 (Japanese) In: Tetsudo Hobidas. Neko Publishing Co., Ltd.. 28. August 2017. Archiviert vom Original am 28. August 2017. Abgerufen am 5. Dezember 2019.
11. 貨物ちゃんねる EF210配置表.

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