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Die GE AC6000CW ist eine Baureihe 6-achsiger dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Electric (GE).
Bisher wurden über 300 Maschinen dieser Baureihe hergestellt. Mit einer Leistung von 6000 PS = 4470 kW sind sie neben der SD90MAC-H von EMD die stärksten Diesellokomotiven der Welt mit einer Maschinenanlage. Die leistungsstärkste Diesellokomotivbaureihe der Welt bleibt weiterhin die EMD DDA40X. Letztere besaß allerdings zwei Dieselmotoren.

Baureihe GE AC6000CW
GE AC6000CW der CSX #627
GE AC6000CW der CSX #627
GE AC6000CW der CSX #627
Hersteller: General Electric
Baujahr(e): 1995–2001
Achsformel: Co'Co'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 23.160 mm
Höhe: 4.720 mm
Breite: 3.140 mm
Drehgestellachsstand: 4.020 mm
Dienstmasse: 193 t
Reibungsmasse: 193 t
Radsatzfahrmasse: 32,2 t
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Stundenleistung: 4.470 kW (6.080 PS)
Anfahrzugkraft: 855 kN
Dauerzugkraft: 755 kN (bei 22 km/h)
Leistungskennziffer: 23,2 kW/t
Treibraddurchmesser: 1.070 mm
Motorentyp: 7HDL-16
Motorbauart: 1 × 16-Zylinder-V-Dieselmotor, 4 Takt, wassergekühlt
Leistungsübertragung: elektrisch
Tankinhalt: 20.800 l Dieselkraftstoff
Anzahl der Fahrmotoren: 6
Antrieb: 16-Zylinder-Dieselmotor in V-Bauform (GE 7HDL-16) treibt einen Wechselstromgenerator (GE GMG201) an, welcher die 6 Drehstromfahrmotoren (GE GEB13) versorgt; Einzelachsantrieb
Übersetzungsverhältnis: 4,15 : 1
Lokbremse: Druckluftbremse, elektrodynamische Bremse
Zugbremse: Druckluftbremse
Zugheizung: nicht vorhanden
Steuerung: Mehrfachtraktionssteuerung
Kupplungstyp: Janney-Kupplung

Entwicklung


Die AC6000CW ist eine Weiterentwicklung der Baureihe GE AC4400CW. Die ersten Maschinen dieser Baureihe wurden an die Union Pacific Railroad mit den neuen Aufbauten, aber noch mit den schwächeren Dieselmotoren 7FDL-16 der AC4400CW geliefert, konnten aber auf den stärkeren Motor 7HDL-16 der AC6000CW aufgerüstet werden.


Konstruktion


Wie die Typbezeichnung AC6000CW beschreibt, handelt es sich bei diesen Fahrzeugen um dieselelektrische Lokomotiven in Wechselstromausführung (engl. alternating current, AC) mit 6000 hp = 4470 kW. Der Dieselmotor treibt hierbei einen Drehstrom-Synchrongenerator an, welcher den Strom für die Drehstrom-Asynchronmotoren liefert. Die Fahrmotoren werden jeweils einzeln durch einen Inverter angesteuert.

Die Maschinen liefen auf dreiachsigen Drehgestellen (Achsfolge Co'Co', amerikanische Bezeichnung C-C) und großem (englisch wide body) Führerhaus. Aus den fett gekennzeichneten Bestandteilen setzt sich die Baureihenbezeichnung zusammen.

Angetrieben werden die Maschinen von einem 16-Zylinder-Dieselmotor des Typs 7HDL-16.


Erstbesteller


Gesellschaft bestellte Maschinen Nummerierung (gesellschaftsintern) Bemerkungen
US-amerikanische Bahnen
CSX Transportation 117 600–699, 5000–5016
Union Pacific Railroad 176 7010–7079, 7300–7405 mit Motor 7FDL-16 (3280 kW)
Union Pacific Railroad 80 7500–7579 mit Motor 7HDL-16 (4474 kW)
australische Bahnen
BHP Billiton 8

Literatur




Commons: GE AC6000CW – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

На других языках


- [de] GE AC6000CW

[en] GE AC6000CW

The AC6000CW is a 6,000-horsepower (4,500 kW) diesel electric locomotive built between 1995 and 2001 by GE Transportation. It is among the world's most powerful single-engined diesel locomotives. The locomotive was designed for extremely high horsepower needs, such as pulling heavy coal and ore trains. Most examples were purchased by two railroads: Union Pacific and CSX.[3]



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