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Beim D Pfalz 61 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen, die für die Pfälzischen Eisenbahnen gebaut wurden. Ursprünglich ein Wagen der Gattung C – siehe auch Blatt-Nr. 033 und 034 – wurde er im Wagenstandsverzeichnis der Königlich Bayerischen Staatseisenbahn – linksrheinisches Netz – von 1913 unter den Blatt-Nr. 053, 059 und 060 als Wagen der Gattung D geführt.

D Pfalz 61 gebremst / ungebremst
Nummerierung:	Siehe Liste
Baujahr(e):	1861–1874
Bauart:	Abteilwagen, gebremst und ungebremst
Gattung:	D
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	9.100 mm / 8.900 mm
Länge:	7.700 mm
Höhe:	4.020 mm / 3.230 mm
Breite:	2.580 mm
Gesamtradstand:	4.324 mm
Leermasse:	9,5 t / 8,5 t
Raddurchmesser:	1.014 mm
Bremse:	Handspindelbremse /Schleifer
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Sitzplätze:	50
Fußbodenhöhe:	1227 mm
Klassen:	IV
Besonderheiten:	teilweise mit Kurzkupplung ausgestattet

Beschaffung

Zwischen 1861 und 1874 wurde eine größere Anzahl von Abteilwagen mit identischen Abmessungen und Baugrundsätzen beschafft, die in der Folge sowohl als Gattung C als auch als CPost und ab 1907 als Gattung D geführt wurden. Es handelte sich dabei sowohl um ungebremste als auch um gebremste Fahrzeuge. Die Beschaffung erfolgte auf Rechnung aller drei Teilgesellschaften.

Verbleib

Schon im Wagenverzeichnis von 1913 waren einzelne Wagen nicht mehr aufgeführt. Auf Grund des Alters der Wagen ist nicht zu vermuten, dass diese 1920 noch von der Reichsbahn übernommen wurden.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Fahrgestell-Rahmen der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer beidseitigen Einbaulänge von 600 mm bei den ungebremsten Wagen. Bei den gebremsten Wagen war auf der Seite des Bremserhauses die Einbaulänge 800 mm.

Laufwerk

Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es in gebremster und ungebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.

Wagenkasten

Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung. Bei den Wagen in der gebremsten Ausführung war auf einer Seite ein hochgesetztes, nur einseitig zugängliches Bremserhaus vor die Stirnwand gesetzt. Die Wagen hatten insgesamt fünf Abteile der 3. Klasse mit je 10 Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.

Bei den Wagen nach Blatt-Nr. 033, 059 und 060 gab es keine Durchgänge zwischen den Abteilen. Bei den Wagen nach Blatt 053 war zwischen den Abteilen A und B ein seitlicher Durchgang. Ebenso waren die Abteile C bis E durch seitliche Durchgänge miteinander verbunden.

Ausstattung

Als Beleuchtung hatten die Wagen zwei Gasleuchten, die in das Dach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 280 Liter hing in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.

Die Beheizung erfolgte über Dampf. Zur Belüftung besaßen die Wagen Kiemenlüfter über den Fenstern und den Abteiltüren.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

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  Ansicht zu Blatt 033 aus WV von 1913

Wagennummern

Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.

Blatt-Nr. Herstelld.		Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben)							Fahrwerk					Ausstattung									Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	ab 1875	ab 1907	Rep. 1919	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	Ausge- mustert	letzt. Heimat-Bf.	Anz. Ach- sen	LüP	Unt. Gest.	LA.	Brem- sen	Bl.	Hz.	Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse)					Mil.		Bemerkung
Blatt-Nr. 053I		C.	D.		D Pfalz 61						(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O	M	Ludwigsbahn [Anm. 1]
1861		103 – 107	103 – 107						2	8.900	E,H		Ll	G	D					5 (50)		34	Ausstattung mit Kurzkupplung
		109 – 113	109 – 113
Blatt-Nr. 053II		C.	D.		D Pfalz 61						(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O	M	Ludwigsbahn[Anm. 1]
Blatt-Nr. 053II		C.	D.		D Pfalz 61						(siehe jeweilige Legende)					A	1.	2.	3.	4.	O	M	Nordbahn[Anm. 2]

Herstelldaten			Wagennummern je Epoche Gattungszeichen							Fahrwerk			Ausstattung							Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	Anz.	ab 1875	ab 1909 (1907)	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG n. Umbau	Ausge- mustert	Bremsen	Anz. Achs.	Lenk- achs.	Bl.	Hz.	Anz. Abort	Anz. Sitze je Klasse				Signal- halter	Bemerkung
Blatt-Nr. 053II			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn
1861		1	102	102						Ll;	2		G	D					50
1870/71		1	132	132						Ll;	2		G	D					50
1870/71		1	141	141						Ll;	2		G	D					50		Wagen mit Kurzkupplung
1870/71		4	142-145	142-145						Ll;	2		G	D					50
1870/71		2	149, 151	149, 151						Ll;	2		G	D					50
1870/71		5	152, 154, 155 157, 158	152, 154, 155 157, 158						Ll;	2		G	D					50		Wagen 158 mit Kurzkupplung
1870/71		4	162 – 165	162 – 165						Ll;	2		G	D					50		Wagen 164 und 165 mit Kurzkupplung
1872/74		3	173, 178, 179	173, 178, 179						Ll;	2		G	D					50
1872/74		2	191, 193	191, 193						Ll;	2		G	D					50
1872/74		2	199, 200	199, 200						Ll;	2		G	D					50
1872/74		2	223, 397	223, 397						Ll;	2		G	D					50
Blatt-Nr. 053II			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Nordbahn
1872/74		3	3075, 3077, 3079	3075, 3077, 3079						Ll;	2		G	D					50
1870/72		3	3080, 3083, 3089	3080, 3083, 3089						Ll;	2		G	D					50
Blatt-Nr. 053II			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn
1870/72		4	5057 – 5060	5057 – 5060						Ll;	2		G	D					50
1872		5	5065 – 5067	5065 – 5067						Ll;	2		G	D					50
			5069, 5083	5069, 5083
Blatt-Nr. 053III			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	gebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn
1862		2	129, 130	129, 130						Brh; Sbr;	2		G	D					50
1871/74		4	139, 185, 194, 197	139, 185, 194, 197
Blatt-Nr. 053III			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	gebremst auf Rechnung der Nordbahn
1868/71		2	3056, 3067	3056, 3067						Brh; Sbr;	2		G	D					50
Blatt-Nr. 053III			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	gebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn
1868/71		1	5056	5056						Brh; Sbr;	2		G	D					50
1872		2	5085, 5087	5085, 5087
Blatt-Nr. 059			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	gebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn
1861/62		5	123	123						Brh; Sbr;	2		G	D					50		Gefangenentransportwagen
			128	128																	mit Kurzkupplung ausgerüstet
1871/72			137	137																	mit Kurzkupplung ausgerüstet
			138, 182	138, 182
1872		1	186	186						Brh; Sbr;	2		G	O					48
1874		2	195, 196	195, 196						Brh; Sbr;	2		G	D					50
Blatt-Nr. 059			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	gebremst auf Rechnung der Nordbahn
1869		2	3057, 3058	3057, 3058						Brh; Sbr;	2		G	D					50
1871/72		6	3062-3065	3062-3065
			3093, 3095	3093, 3095
Blatt-Nr. 059			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	gebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn
1868		8	5051-5054	5051-5054						Brh; Sbr;	2		G	D					50		Wagen 5052 mit Kurzkupplung
1872			5075, 5076, 5086	5075, 5076, 5086
			5088	5088									G	O					48
Blatt-Nr. 060			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Ludwigsbahn
1870/71		3	150, 153, 159	150, 153, 159						Ll;	2		G	D					50		mit Kurzkupplung ausgestattet
1872/74		8	166, 168-170	166, 168-170																	Wagen 166 mit Kurzkupplung
			174, 188, 189	174, 188, 189
			198	198
1874		1	225	225										O					48
Blatt-Nr. 060			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Nordbahnen
1869		1	3054	3054						Ll;	2		G	O					48
1871/72		1	3073, 3082	3073, 3082										D					50
1872		1	3085	3085										D; O;					48
Blatt-Nr. 060			C	D		D Pfalz 61				(siehe Legende)			(siehe Legende)			1.	2.	3.	4.	(siehe Legende)	ungebremst auf Rechnung der Maximiliansbahn
1872		2	5070, 5071	5070, 5071						Ll;	2		G	D					50
		3	5080, 5081, 5091	5080, 5081, 5091										O;					48

Anmerkungen

1. auf Rechnung der Gesellschaft der Ludwigsbahn
2. Beschaffung erfolgte auf Rechnung der Gesellschaft der Nordbahnen

Einzelnachweise

Weblinks

• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 53 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913
• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 59 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913
• Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 60 aus dem Wagenstandsverzeichnis der königlich Bayerischen Staatseisenbahnen linksrheinisch von 1913

Literatur

• Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen - Pfälzisches Netz. (Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913).
• Emil Konrad: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
• Albert Mühl: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.

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