Die Baureihe 704 gehörte zu den Turmtriebwagen. Die DB Netz AG verwendete die vierachsigen Triebwagen zu Wartungs- und Reparaturarbeiten auf den Schnellfahrstrecken. Die Konstruktion dieser Baureihe basierte auf der Baureihe 627.0. Die fünf Fahrzeuge trugen die Nummern 704 001 bis 704 005. Die Triebwagen waren seit 2012 abgestellt und wurden 2014 alle verschrottet[1][2][3][4][5][6].
Der Wagenkasten bestand aus einem Stahlgerippe. Zur Verkleidung des Gerippes schweißte man Bleche auf.
Der große Innenraum wurde als Werkstattraum ausgeführt.
Auf dem Dach war ein Messstromabnehmer angebracht. Um Arbeiten an der Oberleitung verrichten zu können, wurde auf dem Dach eine Arbeitsbühne installiert. Es waren eine Beobachtungs-Kanzel und Suchscheinwerfer vorhanden.
Angetrieben wurden die Fahrzeuge der Baureihe 704 durch zwei luftgekühlte V-12-Dieselmotoren von Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD). Einer war turboaufgeladen, der andere war ein Saugmotor. Die Fahrzeuge der Baureihe 704 waren mit zwei Zweiwandlergetrieben von Voith ausgestattet, dadurch waren die Fahrzeuge allachsangetrieben.
Gewöhnlicherweise wurde das Fahrzeug mit beiden Maschinen gefahren. Sollte es aber, etwa durch einen Motorschaden, nötig sein, konnte auch nur mit einer Maschine weitergefahren werden.