railroad.wikisort.org - Станция

«Энджел» (англ. Angel) — станция лондонского метрополитена в районе Энджел боро Ислингтон. Находится на ветке до «Бэнк-энд-Моньюмент» Северной линии между станциями «Олд-Стрит» и «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» в транспортной зоне 1[2]. Станция была построена City & South London Railway (C&SLR) 17 ноября 1901 года. До открытия 12 мая 1907 года станции «Юстон» являлась конечной.

«Энджел»
Дата открытия	17 ноября 1901
Тарифная зона	London fare zone 1[d]
Соседние станции	Кингс-Кросс Сент-Панкрасс[1] и Old Street station[d][1]
Медиафайлы на Викискладе

В 1992 году станция была перестроена. Для больше пропускной способности расширена платформа поездов, следующих на юг, за счёт переноса линии на север в новый тоннель. На станции установлены самые длинные эскалаторы Лондонского метро[3][4][5], являющиеся четвёртыми по длине в Западной Европе[6][7][8]. В будущем «Энджел» может стать частью линии Crossrail 2, соединяющей север Суррея, юго-запад Лондона и юго-восток Хартфордшира.

Расположение

Вход на станцию расположен на Ислингтон-Хай-стрит. Рядом находится несколько театров, не входящих в группу Вест-Энда: «Олд-Ред-Лайон», «Сэдлерс-Уэллс», «Кингс-Хед» и «Алмейда»[9]. Это также ближайшая станция к главному кампусу Лондонского городского университета, рынку «Чепел-Маркет», антикварному рынку и торговым рядам в Камденского пассажа. Между «Энджел» и «Олд-Стрит» находится недействующая станция «Сити-Роуд»[10].

История

Станция «Энджел» построена City & South London Railway (C&SLR) 17 ноября 1901 года в качестве конечной остановки новой ветки от станции «Моргейт»[11][12]. Своё название получила по одноимённому району, который, в свою очередь, назван в честь располагавшейся здесь по крайней мере с 1638 года таверны «Энджел-Инн» (англ. Angel Inn)[13]. Наземное здание станции построено по проекту Сиднея Смита. Оно располагалось на углу Сити-роуд и Торренс-стрит[14]. 12 мая 1907 года C&SLR продлила ветку до «Юстона»[11], и «Энджел» стала транзитной станцией[12].

Как и многие станции C&SLR, первоначально в тоннеле была построена островная платформа, обслуживающая два пути в одном туннеле[3]. До реконструкции станции доступ к платформе с улицы осуществлялся с помощью трёх электрических лифтов. Когда в начале 1920-х годов линия была закрыта на реконструкцию тоннеля для увеличения его диаметра[11], фасад станции был облицован плиткой, а лифты заменены на новые[14].

Реконструкция станции

В течение многих лет с момента открытия станция была перегружена. Очень узкая островная платформа (всего 3,7 м) представлялась небезопасной[15]. Для устранения этих недостатков в начале 1990-х годов[10] был проложен новый участок тоннеля и построена новая платформа для поездов, следующих на север. Платформа южного направления была расширена и полностью заняла первоначальный 9-метровый тоннель станции. В результате она стала шире, чем большинство платформ станций глубокого заложения Лондонского метро. Лифты и старое наземное здание были закрыты. 10 августа 1992 года был открыт новый вход на станцию на Ислингтон-Хай-стрит вместе с новой платформой северного направления. Увеличенная платформа южного направления открылась 17 сентября 1992 года[10]. Из-за расстояния между новым входом и платформами и глубины заложения станции потребовалось построить два пролёта эскалаторов, расположенные почти под прямым углом[4].

Станция сегодня

Возле билетных касс станции установлена скульптура «Ангел» работы Кевина Бойза (англ. Kevin Boys).

Эскалаторы

«Энджел» — одна из четырнадцати станций лондонской подземки, на которые можно попасть только с помощью эскалатора[16]. Вертикальный перепад составляет 27 м, длина эскалатора — 61 м, что делает его самыми длинными в Лондонском метро[4][5] и вторым по длине эскалатором в Великобритании (после эскалатора Пятого терминала аэропорта Хитроу)[17].

Обновление станции

В 2007 году был проведён ремонт станции[18]. Были установлены дополнительные камеры видеонаблюдения и терминалы помощи, в результате чего их стало 77 и 9 соответственно. Терминалы также были обновлены, чтобы лучше помогать пассажирам с нарушениями слуха. Установлено новое оборудование связи, заменены повреждённые вывески и указатели.

Боковая линия

На момент открытия на станции был предусмотрен боковой путь для стоянки поездов, выходящий слева на северную линию к югу от станции[10][19] . На протяжении многих лет эта ветка сохранялась, однако 23 января 1959 года она была закрыта, а дежурный пост на ней упразднён[10]. Путь оставался заброшенным и не использовался до реконструкции[10]. Часть бокового пути была использована при строительстве нового тоннеля линии на север[10].

График движения и наземный транспорт

Частота поездов меняется в течение дня. По графику 2014 года интервал составляет от 3 до 6 минут с 06:03 до 00:25 в обоих направлениях[20][21].

У станции останавливаются автобусные маршруты 4, 19, 30, 38, 43, 56, 73, 153, 205, 214, 274, 341, 394 и 476, а также ночные маршруты N19, N38, N41, N73, N205 и N277[22][23].

Планы развития

«Энджел» предполагается включить в проект Crossrail 2 (линия Челси—Хакни)[24][25] в качестве пересадочной станции между Crossrail 2 и Северной линией. В зависимости от вариантов маршрут, она окажется между «Кингс-Кросс Сент-Панкрас» и «Далстон-Джанкшен» или «Хакни-Сентрал». Официально она включена в проект в 2007 году, хотя фигурировала в вариантах маршрута Crossrail 2 и ранее, начиная с 1991 года.

В культуре

Эскалаторы станции и платформа южного направления показаны в популярном болливудском «Непохищенная невеста»[26][27][28].

Станции посвящена серия Heart of the Angel документального сериала BBC 40 Minutes 1989 года[15].

Примечания

Литература

• Rose, Douglas. The London Underground, A Diagrammatic History. — 7th. — Douglas Rose/Capital Transport, 1999. — ISBN 1-85414-219-4.
• Connor, J.E. London's Disused Underground Stations. — 2nd. — Capital Transport, 2006. — ISBN 1-85414-250-X.
• Dwyer, Rachel. Bollywood's India: Hindi Cinema as a Guide to Contemporary India. — Reaktion Books, London, 2014. — ISBN 978-1-78023-304-8.
• Day, John R. The Story of London's Underground. — 11th. — Capital Transport, 2010. — ISBN 978-1-85414-341-9.

Ссылки

• Коллекция фотографий из Лондонского музея транспорта
  • Оригинальное здание станции
  • Здание станция с новым фасадом (1924)
  • Вход на станцию (1988)
  • Оригинальная островная платформа (1988)

---